達州墻體廣告 近來，記者來到坐落達城西外的市公交
公司修補 廠，看到一切工人正在繁忙著。由于全部修補車間僅靠幾臺大功率電扇散熱，很快，記者就滿頭大汗。“從7月22日公交結合以來，我們整體職工就撤銷休假以及 周末歇息，全力投入到了公交車輛的修理、養護工作中，堅決不讓一輛‘病車’上路。堅持毛病車不過夜，及時修理，保證運力。”修補廠負責人說，工大家通常是 早上6點就到修補廠，有時加班到深夜12：00。
氣候炎熱，公交車空調運用頻率高，時間長，容 易發作毛病。而公交車空調設備在車頂，修理人員有必要爬上車頂，而車頂通過暴曬，通常溫度到達60—70度，一不小心就會被燙壞。公交車的引擎溫度更是高達 80—90度，修補工經常在搶修時被燙壞。“熱還好說，但是擦汗有點費事，滿手油污，一不小心就成了大花臉。”底盤修理工曹發庭笑著說。
據修補廠負責人介紹，相對于在廠里修理車子，去路上現場搶修的人員愈加辛苦，由于在40多度的高溫氣候下，頂著烈日搶修車輛，時不時還要鉆到車底排除毛病，僅墊一張報紙或許紙殼，那樣的感觸真的猶如上蒸下烤，很難受。
“天天修理空調車輛10余臺，總的修理車輛天天在七八十臺次。”修補廠副廠長肖海說，盡管修理公交車十分辛苦，但每次看到修好的公交車駛出修補廠，從頭投入運行，他心里都有一種成就感和快樂感。
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