云南墻體廣告 由中鐵建立集團有限
公司承建的中國西南地域最大的火車客運站——
昆明南站建立進入收尾階段，行將投入運用，
云南將迎來高鐵時期。
昆明南站是
云南省“八出省，五出境”國際鐵路通道的重要樞紐，投入運用后，將作為“蘭昆通道”、“滬昆通道”、“南部沿海及西南通道”和“泛亞鐵路”等四大通道的集合點，時速200公里以上的動車組將初次進入中國大西南。 2013年11月15日開工建立的
昆明南站是
昆明鐵路樞紐的重要工程，總投資31.8億元，車站選址于
昆明市呈貢新城東面的龍潭山腳下，北接滬昆客專、渝昆線，南靠云桂線、昆玉線，主要辦理滬昆客專、云桂線、渝昆線和昆玉線客車作業，設計年發送旅客4693萬人，車站建筑總面積33.66萬平方米，建筑總高44.5m，分為公開層、出站層、站臺層和高架層。
昆明南站行將投入運用
云南將迎來高鐵時期
俯瞰
昆明南站全景。
昆明南站是一座
現代科技與地域文化交相輝映的車站，設計嚴密分離
云南、
昆明的地域文化，在立面外型及內外空間的設計上運用了
現代的建筑手法和語匯，為這座精心設計的車站賦予了多層美妙的寓意。建筑主立面由七片扇形怒放的孔雀羽毛構成，宛如盛放的孔雀之靈在跳動美好的七彩
云南之舞。
昆明南站為到達儉省用地、縮短流線的目的，車站采用了橋上建站房、橋下設換乘交通，橋梁與建筑合一的新型構造方式，屋面鋼構造采用桁架與網架相分離，主拱跨度最大達66m，出站廳及候車廳層采用了大跨度混凝土框架構造，承軌層橋梁成為了站房建筑的一局部，巧妙地滿足了建筑外部外型、構造受力和內部空間的需求，完成了建筑和構造的有機分離。中鐵建立集團有限
公司從“以人為本”的角度動身，車站的建立運用了大量新技術、新資料和新工藝，做到了技術先進、平安牢靠、經濟合理、運用便當、美觀諧和。經過對車站圍護構造、自然通風、自然采光、大空間氣流組織等方面的計算機仿真以及實驗，采用了一系列的節能技術，滿足了“節能、節水、節地、節材、環保”的請求。候車室采用自然通風為主、機械通風和除濕降溫通風為輔的復合通風系統，降低了設備運營能耗。車站照明采用智能照明控制系統，候車大廳中央屋頂上表層采用的聚碳酸酯板采光帶為半透明資料，白晝可為候車大廳、站臺引入自然光線，節約大量人工照明所需電能。站臺上方設全掩蓋式無站臺柱雨棚，視野開敞，光線充足。雨棚屋面可鋪設太陽能光伏電池板，構成太陽能光伏發電系統，為站房供電。
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