云南墻體廣告 2014年3月5日，《
云南的橋》讓許多讀者印象深入，一座座從古至今的橋，是一部寫在河流上的
云南史書。不同時期的橋，訴說著不同時期的特征。省第九次黨代會以來，
云南經濟社會開展突飛猛進，值此省第十次黨代會召開之際，本報特別刊發攝影師李文圣用鏡頭記載的一座座
現代化大橋，讓我們一同來看看
云南五網建立的宏大成就、感受云嶺大地天翻地覆的變化。
瀾滄江大橋
（祥臨高等級公路） 橋長716米
國內首座鋼-混凝土疊合梁懸索橋
祥云至臨滄高等級公路瀾滄江大橋全長716米，是國內首座鋼-混凝土疊合梁懸索橋，也是
云南省跨度最大的懸索橋。
施工中采用索塔張拉糾偏、拼裝固定式索塔偏心距、邊跨52根散索套、鋼混疊合梁等4項先進技術。
瀾滄江大橋是全長252公里的祥云至臨滄高等級公路全線景色最美的中央，特別是八、九月汛期，這里藍天白云山清水秀，兩岸稻谷飄香，跨過大橋便進入
大理境內，橋頭的觀景區還有反映
大理和臨滄地域文化的雕塑，是最佳觀景位置，沿路瀾滄江峽谷美景逐個展示。
龍江特大橋
（保騰高速） 橋長2470米
云南最美公路橋
位于保騰高速上，一座穿越我國西南邊陲高山峻嶺的巍峨大橋——龍江特大橋，于5月1日正式通車。大橋纜索主纜長度1950米，兩側合計65.9萬米的338根索股，宛如兩條俯首云天、騰云跨風的巨龍，飛越陡崖峭壁，穿行在白云飄飄的云霧中。這座單跨雙塔鋼箱梁懸索橋，成為
云南最美公路橋。
龍江特大橋是喜馬拉雅山系橫斷山脈上的一個奇觀，采用重力式錨碇結構，鋼箱梁施工采用纜索吊裝計劃，范圍為世界同類橋梁之最。同時，龍江特大橋也是保騰高速公路上的重要控制性工程，峽谷跨徑世界第一，海拔高度亞洲第一，是我國山區地貌中的第一座跨徑超越千米的鋼箱加勁梁懸索橋。橋面寬33.5米，總長2470米，橋面距谷底高度280米，保山岸索塔高169.7米，騰沖岸索塔高129.7米，工程技術含量高，景觀功用強，是保騰高速發明“歷史文化之旅、自然景觀之旅、國際通道之旅”的標志性建筑。
新美
墻體廣告 http://www.zzkailai.com
