陜西墻體廣告價格 隨著城鎮化迅速推動和城市空間擴展需求的日益火急，相對地上寸土寸金的土地，地下空間資本和開發蘊藏著無窮潛能。合理有序的開發運用地下空間，是提高城市空間容量的有效途徑。現在，省住建廳印發《
陜西省城市地下空間開發運用“十三五”計劃》，到2020年，地鐵（
西安）運營路程到達200公里，全省地下泊車庫泊車位占總泊車位的份額到達60%，這也意味著，大家的通行更加速捷通暢、泊車難的疑問有望減輕。
城市地下空間開發運用仍處于起步時期
據不完全計算，現在我省人防工程建造面積達756.61萬平方米，地下泊車場面積到達127.77萬平方米，地下商業設備建筑面積約200萬平方米，地下人行通道的面積達2.74萬平方米，地下管線長約14253.1公里。
西安地鐵1、2、3號線運營線路達91.0公里，4、5號線正在加速建造。
現在我省城市地下空間開發運用仍處于起步時期，城市地下空間開發運用面對現狀運用狀況不清，開發運用系統性缺少，有關立法、計劃和技術規范擬定相對滯后等。地下設備建造相對零星，多為功用單一的泊車場、人防工程和市政管線，地下設備與地上設備缺少統籌計劃。加之我省城市地下文物埋藏遍及較多，從文物保護要求動身，地下空間運用需求開挖的深度較大，開發本錢相應較高。因為地下設備類型較多，辦理觸及多個部分，存在設備信息來源雜亂、數據共享缺少、計算口徑和規范不一致等疑問，致使大部分城市對地下空間開發運用基本現狀狀況把握不全等都是面對的首要疑問。
對于這些面對的疑問，《計劃》清晰，力爭到2020年，基本完結地下設備信息了解普查作業，并探索樹立動態化的辦理信息渠道。地級以上城市全面完結地下設備了解普查作業，別的城市應完結建成區范圍內70%以上的普查作業。
2020年
西安地鐵運營路程到達200公里
陜西究竟將會建成如何一個“地下城”，《計劃》給出了詳細方針，推動各類地下設備建造，包含地下軌跡交通、地下泊車場、地下公共服務設備、地下倉儲設備、人防工程、地下管線改造與歸納管廊建造，以及別的地下防災減災設備建造等。
地下軌跡交通，以減輕城市交通和環境壓力，樹立可繼續的城市交通網絡。到2020年，
西安地鐵運營路程到達200公里。城市地下公共服務設備建造的要點是地下商業服務業設備。鼓舞各城市在人流密布區域開發集交通、商業、娛樂、儲存等多用途于一體的大型地下歸納體。到2020年，地下商業設備建筑面積到達500萬平方米。
地下泊車場建造，以公共泊車場（庫）建造為要點，運用廣場、公園綠洲等公共空間進行建造。加強人員集合程度高、交通繁忙的城市商業基地區、行政基地、大型文體設備、
醫療衛生設備、對外交通站場等地段的公共泊車場建造，并加強城市動態交通與靜態交通、小
汽車特別是私家車與公共交通工具間的聯接換乘。到2020年，
西安市地下泊車位占總泊車位的比重到達70%，
寶雞、
咸陽等中等以上城市到達60%，別的城市到達55%，縣城及要點鎮到達30%。
“十三五”開發以淺層中層為主
聯絡區域工程地質、水文地質條件及城市開展特征，并充分考慮我省城市地下文化層較深的特色，將城市地下空間分為淺層地下空間、中層地下空間、次深層地下空間和深層地下空間四類。“十三五”時期，全省城市地下空間開發運用應以淺層與中層開發為主。
淺層空間首要組織地下商業、地下泊車、地下步行道、市政管線、歸納管廊等與地上功用聯絡嚴密、運用頻頻、人流量大的功用。其間，城市道路下的淺層空間內要優先組織市政設備管線、歸納管廊、地下步行道等。
中層為城市公用設備建造深度，首要建造地鐵線路及站點、地下道路、人防工程、大型地下市政工程等功用相對獨立的城市地下設備。其間，在城市道路下的中層空間應優先組織軌跡交通線路、地下車行干道等功用。
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