廣西墻體廣告發布 自治區政府近日印發《
廣西歸納交通運送開展“十三五”方案》，著力建造“一基地一紐帶五通道五網絡”，一基地即北部灣區域性世界航運基地，一紐帶即
南寧世界區域性歸納交通紐帶，五通道包含海上東盟通道、陸上東盟通道、南北陸路世界新通道、西南中南方向通道、粵港澳方向通道，五網絡為鐵路、公路、水運、航空、交通信息網。
到2020年，根本完結“高速縣縣通、高鐵市市通、民航片片通、內河條條通”，將在高鐵、普速鐵路、高速公路、交通紐帶、郵政等方面施行一大批項目，其間
南寧至崇左、合浦至
北海、
玉林至
北海的高鐵將建造；
柳州將在2018年開建軌道交通；施行
欽州保稅港區集裝箱辦理站，建造一批進港鐵路支線；建造北部灣郵輪始發港。
●鐵路
南寧至崇左、
玉林至
北海、合浦至
湛江將建高鐵
火車，尤其是高鐵列車已經成為
廣西人出行的首選。在“十二五”時期，
廣西鐵路開展邁入了高鐵時代，全區高速鐵路運營總路程超越1700公里，約占同期全國高速鐵路運營總路程的十分之一，貫穿區內11個設區市和50個縣（市、區），初步構成以
南寧為基地的“123”迅速鐵路網。
“十三五”時期，
廣西依然將大力推進鐵路建造，建成以
南寧為基地，客貨并重、成環配套的“一環四縱四橫”鐵路網絡，全區鐵路經營路程到達6000公里擺布，其間高鐵打破2000公里；鐵路復線率、電氣化率高于全國平均水平。
廣西將加速建造以
南寧為基地，聯接西南中南區域、粵港澳和東盟的高速鐵路，根本完結市市通高鐵。根據
廣西城鎮系統空間布局，運用現有干線為主，適度新建線路為輔，建造以
南寧為基地聯接設區市、城市群間首要節點城市、城市群內首要節點縣城和要點縣城等四個層次舒適快捷、成環配套的城際鐵路網。
方案新建鐵路和既有線擴能改造相結合，根本完結首要鐵路通道客貨分線，建造一批基地城市、港口、邊境鐵路貨運物流基地，構成聯接西南中南和粵港澳、面向東盟的大才能貨運網，全部前進鐵路貨品運送才能。加強連通北部灣、西江內河港口和要點工業園區支線鐵路建造，推進鐵路、公路、水運聯運協調開展。
項目（有些）
高速鐵路 建造時刻 路程 時速
合浦至
湛江鐵路 2015-2018年 全長139公里，
廣西段63公里 250公里
貴陽至
南寧鐵路 2016-2021年 全長480公里，區內約286公里 客運專線，350 公里
防城至東興鐵路（國鐵Ⅰ級） 2017-2020年 全長49公里 250公里
南寧至崇左城際鐵路（國鐵Ⅰ級） 2017-2021年 全長120公里 250公里
玉林至
梧州城際鐵路（國鐵Ⅰ級） 2017-2020年 全長159公里 250 公里
玉林至
北海城際鐵路（國鐵Ⅰ級） 2020-2023 年 全長119公里 250 公里
普速鐵路 建造時刻 路程 時速
湘桂鐵路既有線
衡陽至
柳州電化（國鐵Ⅰ級） 2017-2020年 全長494公里，區內約311公里 120公里
焦柳鐵路
懷化至
柳州段電化（國鐵Ⅰ級） 2017-2019年 全長446公里，區內256公里 120公里
北海鐵山港至石頭埠、啄羅鐵路支線 2016-2018年 全長17公里 80公里
廣西濱海鐵路既有線擴能改造（國鐵Ⅰ級） 2017-2021年 全長約272公里 120公里
洛湛鐵路
永州至
玉林段電氣化改造（國鐵Ⅰ級） 2017-2020年 全長567公里，區內380公里 140公里
柳州至
廣州鐵路（國鐵Ⅰ級） 2018-2021年 全長445公里，區內約252公里 160公里
南昆鐵路
百色至威舍增建二線（國鐵Ⅰ級） 2018-2021年 全長272公里 區內約135公里 120公里
黔桂鐵路增建二線 2019-2022年 全長482公里，
廣西段約267公里 160公里
柳州至賀州至
韶關鐵路（國鐵Ⅰ級） 2020-2024年 全長465公里，區內約304公里 160公里
●公路
構建“六橫七縱八支線”高速公路網絡
公路網絡是交通運送“血管”的動脈之一，“十二五”時期，
廣西高速公路主骨架根本構成，建成六寨至河池、六景至
欽州港、
梧州至貴港等 18條高速公路，總路程到達 4289公里，靈通全區14個設區市和 87個縣（市、區），高速公路通縣率到達80%，與相鄰省或國家均建成兩條以上高速公路通道。
“十三五”時期，
廣西將構建“六橫七縱八支線”高速公路網絡，全區公路總路程到達13萬公里，其間高速公路路程到達7000公里擺布，高速公路通縣率到達97%以上；二級及以上高等級一般公路路程打破17000公里，其間一般國省干線二級公路以上份額到達70%。
廣西將活躍構建“六橫七縱八支線”高速公路網絡，根本構成掩蓋一切市縣的高速公路主骨架。加速施行國省道干線公路提級改造，根本消除斷頭路，前進一般公路效勞才能和水平。建造一批聯接鐵路公路站場、港口、機場的集疏運線路，增強紐帶節點輻射帶動才能。繼續建造聯接資本富集區、工業園區、旅行景區、口岸的高等級公路，前進效勞工業開展才能。加強干線公路與城市路途有效聯接，具備條件的城市方案建造繞城公路。全部加速
鄉村公路建造，完結一切具備條件的建制村通硬化路，前進
鄉村區域公路靈通深度，增強貧困區域公路效勞才能。
“要想富，先筑路”，筑路也是扶貧的關鍵性作業之一，對此《方案》進行了特別規定，請求
鄉村交通以石漠化片區、擺布江革新老區、貧困縣、少數民族縣和邊境縣為要點，施行
鄉村交通攻堅工程，前進
鄉村交通基礎設備效勞才能，要點推進交通扶貧和均等化效勞
鄉村交通和交通扶貧工程，完結一切建制村通瀝青（水泥）路，建造硬化路3400公里。分類推進建制村窄路基路面公路拓展改造、老齡油路改造和建制村之間路途連通，拓展改造窄路面3300公里；改造危橋82座、3075延米。公路完結客運班車村村通，強化貧困區域客運效勞保證才能，建造13個縣級客運站、160個城鎮客運站；建造3400公里
鄉村公路安全生命防護工程。著力推進20戶以上的天然屯通砂石路和主干道硬化路建造。
項目（有些）
高速公路 建造時刻 路程
蘭州至海口高速公路
廣西南寧經
欽州至
防城港段改擴建 2016-2019年 全長138公里
大塘至浦北高速公路 2017-2020年 全長129公里
桂林至柳城高速公路 2017-2021年 全長96公里
賀州至巴馬高速（蒙山至象州段） 2017-2021年 全長85公里
玉林至
湛江高速公路（
廣西段） 2017-2021年 全長74公里
浦北至北流（清灣）高速公路 2017-2021年 全長124公里
灌陽至平樂高速公路 2018-2022年 全長138公里
賀州至巴馬高速（象州至賓客段） 2018-2022年 全長50公里
隆安至碩龍高速公路 2018-2022年 全長117公里
融水至河池高速公路 2018-2022年 全長108公里
賀州至
廣東連山高速公路（
廣西段） 2019-2023年 全長65公里
賀州至巴馬高速（賓客至都安段） 2019-2023年 全長143公里
貴港市西外環高速公路 2019-2023年 全長34公里
桂林至
柳州高速公路改擴建 2020-2023年 全長106公里
田林至西林（桂滇界）高速公路 2020-2024年 全長200公里
南丹至下老高速公路 2020-2024年 全長120公里
梧州至信都高速公路 2020-2024年 全長85公里
●航空
民用機場達9個，一切縣區1個半小時可到機場
隨著出境游以及航空業的開展，
廣西的航空運送在“十二五”也獲得很大前進，建成
南寧吳圩機場新航站樓、河池機場，民用運送機場到達7個。旅客吞吐才能打破2800萬人次，是“十一五”期末的2.6倍；
南寧機場年旅客吞吐量超越1000萬人次，躋身千萬級大型繁忙機場隊伍。
“十三五”也是航空運送開展的首要機遇期。將來幾年，
廣西將擴大和優化民航網絡，全區民用運送機場到達9個，旅客吞吐才能超越3500萬人次，通用航空加速開展，根本完結全區各縣區1.5小時內享用航空效勞。
廣西將施行
南寧、
桂林機場擴建工程，加速推進
玉林機場新建及
梧州機場遷建工程。構成以
南寧、
桂林兩大干線機場為主干，
柳州、
梧州、
北海、
玉林、
百色、河池、賀州等支線機場為輔佐，層次明晰、功用合理的“兩干七支”公共運送機場系統。一起，加密國內首要城市和面向東盟的航班和航線，推進通用航空業（通用航空是指運用民用航空器從事公共航空運送以外的民用航空活動，包含從事工業、農業、林業、漁業和建筑業的作業飛翔以及
醫療衛生、搶險救災、氣候勘探、海洋監測、科學實驗、教學練習、文明體育等方面的飛翔活動）開展，
廣西將加速建造一批通用機場或通用航空基地，根本建成
南寧機靈、
桂林興安等16個通用機場，完結設區市具有通用機場或統籌通用航空效勞的運送機場，23.6%的縣級行政單元可以在地上交通1小時車程內享用通用航空效勞；以旅行觀光、飛翔訓練、航空沙龍等為打破口培養通用航空消費市場，推進
南寧、
柳州、
桂林開展公事航空，滿意個性化、高效率的出行需要。
項目
建造項目 建造時刻 方案
桂林機場航站樓擴建工程 2015-2018年 航站樓10萬平方米，站坪40萬平方米
梧州機場遷建工程 2016-2019年 2600米跑道，8000平方米航站樓
玉林機場 2016-2020年 2600米跑道，8000平方米航站樓
南寧機靈、
桂林興安、
北海潿洲島、
河池巴馬等全區一批通用機場
2016-2020年
南寧機場第二條跑道 2018-2020年
南寧市跑道等級為4F，3800米×60米
百色機場遷建工程 2018-2021年 按飛翔區等級4C選址方案建造
賀州機場 2019-2022年 按飛翔區等級4C 選址方案建造
防城港/
欽州機場 2020-2023年 按飛翔區等級4C選址方案建造
柳州機場遷建工程 2020-2023年 按飛翔區等級4E選址方案建造
●客運紐帶及城市交通
柳州方案2018年開建軌道交通
無論是鐵路、公路仍是航空，旅客在從交通干道進步入城市或脫離城市均需要快捷方便的交通紐帶及城市交通完結旅客及貨品運送。
“十三五”時期，
廣西將建造不一樣層次的歸納交通運送紐帶，強化各種運送方法、城市交通與城際交通之間的聯接，推進歸納交通一體化開展。一起強化城市公共交通建造，
南寧城市軌道通車路程近130公里，
柳州、
桂林等城市軌道交通起步開展；城區100萬以上城市基地城區500米范圍內公共交通站點全掩蓋。
廣西將建造
南寧世界區域性歸納交通紐帶。加速
南寧市面向東盟、聯接珠三角、輻射大西南的歸納交通紐帶建造。要點加速
貴陽至
南寧、
南寧至憑祥等高速鐵路引入
南寧鐵路紐帶建造，加速
南寧吳圩世界機場擴建工程建造。推進首要交通紐帶協調開展，要點建造
南寧新建火車站場和
南寧機場歸納交通客運紐帶疏解系統，完結市內首要運送紐帶之間迅速聯接，客運換乘次數不超越2次、換乘時刻不超越30分鐘。
一起還將要點加速
南寧五象、鳳嶺片區歸納客運紐帶建造，完結城市軌道交通、市域鐵路、地上公共交通等設備嚴密聯接。建造完善開發區、物流園區等貨運紐帶，要點加速沙井等片區鐵路、公路貨運紐帶，六景、牛灣等港口作業區集裝箱、大宗散貨專業化泊位建造。加速
南寧空港經濟區建造，前進物流功用。
加速城市軌道交通開展。完善
南寧城市軌道線網方案，施行新一輪線網建造方案，以
南寧城市軌道交通1～5號線為主干，逐漸構建網絡路由完善、輻射周邊城區和首要經濟區的
南寧城市軌道主干交通網。力求施行
柳州城市軌道交通第一輪建造方案。
項目
交通紐帶站 建造時刻
南寧鳳嶺歸納客運紐帶站（一期工程） 2014-2018年
南寧市我國—東盟世界物流園區（
南寧玉洞交通物流基地一期） 2012-2017年
南寧機靈物流基地 2014-2017年
欽州東站歸納客運紐帶（一期工程） 2016-2018年
陽朔客運站 2016-2018年
桂林北站歸納客運紐帶站 2017-2019年
賀州火車站歸納客運紐帶站 2017-2019年
柳州市柳石物流園區 2016-2019年
柳州市柳東（官塘）物流基地 2016-2018年
城市軌道交通 建造時刻 項目內容
南寧城市軌道交通項目 2015-2020 年 續建1、2、3、4號線，總長106公里
南寧城市軌道交通項目 2016-2023 年 2號線東延及5、6號線，總長60公里
柳州城市軌道交通項目 2018-2024 年 1、2號線，總長76公里
