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山東青島墻體廣告   以摩拜為例，上一年12月活潑用戶313.5萬人，押金超9億。押金充進入簡單退起來難，在一充一退的時間差里，這巨大的資金做什么呢？在不在監管灰色地帶？

富士康入局同享單車

本年1月同享單車渠道摩拜單車宣告取得富士康戰略出資，雙方將在單車車輛規劃出產、全球供應鏈聯系等范疇進行全方位合作。而富士康則會專門拓荒摩拜單車出產線，估計年產可達560萬輛。

富士康科技集團總裁 郭臺銘： 即是如今接觸到同享單車、同享轎車，進入到這些許多的網絡的，等于說硬件和軟件要聯系的年代，所以說富士康做到這個就蠻主要的。咱們在制造的范疇，在規劃開發的范疇，能夠把這家公司很快地讓它有一個市場占有率。

押金不能直接交還 數億金錢缺監管

同享單車范疇確實是一塊誘人的大蛋糕。就連大名鼎鼎的郭臺銘也想來分一杯羹。本來許多本錢看上了同享單車，不僅僅是因為這種新的業態具有非常大市場競爭力，實際上，運用同享單車是需求預付押金的，而許多的活潑用戶，也為同享單車渠道，帶來了數以億計的巨大押金總額。這是一筆相當大的現金流。

不過，咱們也了解到，許多用戶反映說，押金充進入簡單退起來難，在一充一退的時間差里，同享單車渠道，會用這筆巨大的資金做什么呢？這部分賬戶是不是處在監管的灰色地帶呢？

如今廣州主要有4個品牌的同享單車，摩拜押金為每人299元，ofo單車的押金為99元，小鳴單車押金為199元，優拜單車押金為298元。以摩拜為例，上一年12月活潑用戶量已達313.5萬人，每月活潑用戶押金總額超越9億元。

但押金退款均不能實時到賬，提交退款請求后要等待1到7個工作日才干成功退款。公司還請求，在押金請求交還期間，不能運用該公司同享單車。

廣州市民 趙先生 ：“我覺得有點不值 ，壓得太多了 。”

廣州市民 廖小姐：“如今仍是一個無序的狀態我覺得政府還有許多工作能夠做的，你（公司）有多少臺單車，收了多少押金，這兒面有多少資金答應你做合理出資， 有一定份額要控制住， 作為危險保證。”

有專家以為，單車渠道收取押金的規矩屬于格局條款，假如收取金額過高，或交還日期過長，與渠道對消費者應實行的責任不相匹配，則侵害了消費者的公平交易權，屬于約束或掃除消費者權力的“霸王條款”。