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浙江墻體廣告施工  經(jīng)常選擇火車往復(fù)杭州與上海、寧波、溫州、廈門等地的人都知道，每到節(jié)假日，這幾條線上的高鐵票老是適當(dāng)火爆。假如不提早預(yù)定，到時候有也許就會“一票難求”。畢竟乘坐高鐵又準點，速度又快，票價也合理，性價比頗高。

記者近來從鐵路部門獲悉，依據(jù)《國家開展變革委對于變革完善高鐵動車組旅客票價方針的告訴》，近期，鐵路部門將對東南濱海高鐵開行的時速200——250公里動車組列車的發(fā)布票價進行優(yōu)化調(diào)整。昨日，記者在杭州火車站發(fā)現(xiàn)，車站現(xiàn)已粘貼出了有關(guān)票價調(diào)整的布告。

同濟大學(xué)鐵道與城市軌道交通研究院教授孫章：

票價調(diào)整規(guī)模也許擴展

這次在東南濱海高鐵試水“D”字頭動車組票價調(diào)整，接下來票價調(diào)整也許會觸及“G”字頭高鐵列車，尤其是那些票源嚴重、客流需要旺盛的線路，比如京滬高鐵。

商場化轉(zhuǎn)型中的我國鐵路，應(yīng)表現(xiàn)報價在配置資本上的效果，充沛利用運能，歸納思考鐵路運送本錢、商場需要、旅客承受能力等各方要素合理斷定票價。

北京交通大學(xué)經(jīng)管學(xué)院教授趙堅：

搶手線路可提價

冷門線路應(yīng)降價

有些搶手的、票源對比嚴重的線路很也許提價，有些冷門的線路應(yīng)當(dāng)降價。

從當(dāng)時我國高鐵建造的經(jīng)濟賬來看，除了京滬高鐵等極少數(shù)線路以外，別的絕大部分線路都在虧本。鐵路部門是有進步報價的壓力的。但當(dāng)時，高鐵與民航、公路等競賽十分激烈，所以，即使是搶手線路，大幅度提價的也許性也不會很大。

網(wǎng)友簡悠：

應(yīng)把賬本曬在明處

高鐵調(diào)價遠比飛機票、公路運價引起的轟動效應(yīng)要大得多。道理很簡單，飛機能夠不坐，鐵路不坐的不多，甚至是不得不坐。

不過，已然我國鐵路總公司是公司，理所應(yīng)當(dāng)?shù)囊贰⒑娇?a href="http://www.zzkailai.com/" target="_blank" style="font-family:'宋體';">公司相同，參加到商場競賽中去，用商場經(jīng)濟的規(guī)則來調(diào)理和調(diào)控。

只不過，各項運營本錢怎么改變，增加了仍是減少了？每項本錢占票價的份額又是多少？這些聯(lián)系到票價調(diào)整是不是合理。假如鐵路方面把賬本曬在明處，天然更簡單服眾。

網(wǎng)友左鵬：

票價應(yīng)與服務(wù)相符

咱們要用正常的心態(tài)看待東南濱海高鐵調(diào)價，這是商場規(guī)則本身決議的。假如報價高了，老百姓天然會選擇用腳投票，鐵路調(diào)價那就是一廂情愿。

這次調(diào)價，不過是鐵總對商場經(jīng)濟的一次“試水”，未嘗不是一次有意義的嘗試。不過，鐵總還需要在進步軟硬件服務(wù)上狠下功夫，比如避免黃牛倒票、進步正點抵達率、進步搭車環(huán)境等各個環(huán)節(jié)多盡力，真正為廣闊乘客供給一個與票價相符的出行便利，還有很長的路要走。

調(diào)價，鐵總具有“高鐵定價權(quán)”

以前，火車票價主要是由國家發(fā)改委來定。自2016年1月1日起，高鐵票價則交由鐵路部門來定。

本次票價調(diào)整是中鐵總自2015年末取得高鐵動車票定價權(quán)后，首次調(diào)整報價。

國家發(fā)改委于2015年12月發(fā)布《國家開展變革委對于變革完善高鐵動車組旅客票價方針的告訴》，清晰時速200公里以上的高鐵動車組列車一、二等座旅客票價，由鐵路運送公司依據(jù)報價法律法規(guī)自立擬定，應(yīng)當(dāng)擬定無扣頭的發(fā)布票價，一起依據(jù)商場實施一定扣頭，斷定實際履行票價。這意味著正在商場化轉(zhuǎn)型的我國鐵路總公司取得了“高鐵定價權(quán)”。

因為多年巨額虧本，此前已多次傳出過高鐵票價將上調(diào)的音訊。鐵路方面有關(guān)負責(zé)人的解說，東南濱海高鐵沿線地區(qū)經(jīng)濟興旺，旅客出行需要旺盛，各種交通運送方法競賽對比充沛，歸納思考建造運營本錢、商場需要和多種運送方法的比價聯(lián)系等要素，才進行票價優(yōu)化調(diào)整。

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