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甘肅墻體廣告  剛剛完畢的春運里，工號“000”的“駝小明”為蘭州鐵路局“掙”了6.2萬元。“駝小明”并非真人，而是以駱駝為原型的形象，有玩偶、漫畫、表情包等許多“兼顧”。

兩年多來，蘭州鐵路局在執行供應側變革中推出以“絲路快車”為主題的品牌列車，“駝小明”即是品牌列車上的很多構思之一。

列車成景點，旅客變游客，坐火車不再“熬時刻”

“火車上能玩滑梯，這在曾經是底子不敢想的事。”在蘭州前往天水的“麥積山號”列車上，36歲的旅客王樺發現有節車廂竟是孩童游樂園時，連連感嘆。說話間，又胖又萌的“駝小明”走進車廂，憨態可掬的姿態，逗得孩子們哈哈笑。

會“賣萌”的“駝小明”仍是一位安全宣揚員。被門夾后痛哭流涕、被開水燙傷后痛苦不堪，在它演繹下，原先僵硬的鐵路安全宣揚內容變得格外生動。

“麥積山號”是蘭州鐵路局“絲路快車”品牌列車之一。(轉4版)

(接1版)自2014年7月注冊首趟品牌列車以來，“絲路快車”已開行26對，靈通上海、天水、銀川等多個城市，累計發送旅客1932萬人次，客票收入30億元。

“絲路快車”的一個首要特點是寫入文明因子，把火車成為“景點”，讓旅客成為“游客”。如在“敦煌號”上，乘務員在效勞空隙化身“飛天”，伴著窗外漸沉的夕陽輕搖曼舞，寂寥的大漠也多了少許溫柔。

蘭州鐵路局局長王峰說，“一帶一路”帶熱了絲路旅行，但由于路途遙遠、景點分散，游客花在車上的時刻常常比玩耍的時刻還多。因而，蘭州鐵路局以旅行列車為突破口，活躍推動供應側變革，推出了集出行與休閑為一體的“絲路快車”品牌列車。

王峰說，乘“絲路快車”出行，原先需要“熬”才干度過的時刻，成為了沿途的旅行享受。

你需我予，立異形狀，經濟收入不降反升

本年40天的春運，“駝小明”玩偶賣出近900只，銷售額超越6.3萬元，是平常的2倍。它的呈現，讓列車經濟跳出了“啤酒飲料礦泉水、花生瓜子八寶粥”的套路，激起了更為廣闊的市場。

“市場需要啥，咱們就供應啥。供應有效供應，才干激起新需要。”蘭州鐵路局客運處處長楊忠民說。

春運期間，“金張掖號”等“絲路快車”上，有專門的“年貨超市”車廂。乘客在列車上看貨下單，掃二維碼付出，就能在家等著收年貨了。這樣一來，旅客不僅是游客，也成為了顧客。鐵路與物流相聯系，產業鏈又延長了一環，經濟形狀更豐厚。

“年貨超市”賣的不是“大路貨”。商品是鐵路部門和甘肅、寧夏等西部省份的地方政府或扶貧公司聯合創造的，質優價廉。“每賣出1件商品，都能給貧困地區大眾添加一份收入。”蘭州鐵路局蘭州客運段經營立異科科長孫建輝說。

“絲路快車”剛開行時，曾面臨“騰出車廂，削減運力，收入要下降”的質疑。運營效果顯示，蘭州開往上海的兩趟列車中，“蘭州旅行號”2016年車票收入2.6億元，比另一趟簡直等時長、同價位的列車多收入5000萬元。

除了客運運送外，蘭州鐵路局貨運運送的供應側變革也成效頗豐，比如在70個“要害少量”公司派駐廠代表，幫忙公司對接鐵路。盡管經濟形勢相對艱難，但蘭州鐵路局的貨運收入卻逆勢上揚。2016年，蘭州鐵路局貨運收入比上年增加3.1億元，增幅位居全國18個鐵路局中的第2位。

找“痛點”，轉思路，“鐵老大”變身“駝小明”

“別的職業在想方設法爭奪顧客的時刻，咱們具有的，恰好即是足夠的時刻。咱們的供應側變革即是從時刻入手，把乘客無法的等候成為開心的體會。”蘭州鐵路局蘭州客運段段長吳冰認為，職業“痛點”恰是供應側變革的著力點。

為了盤活乘客的搭車時刻，“絲路快車”構思不斷，比如為獨行乘客供應窗布和電腦桌板，為樂享慢日子的人供應咖啡書吧，為團隊出行的乘客創造暫時會議廳，為從沙漠玩耍歸來的旅人供應泡腳盆……

“駝小明”從構思到商品設計，是由蘭州客運段一群年輕人提出的，他們還為此成立了專門的工作室。孫建輝說，駱駝是古絲路的首要運送工具，而今絲路已無駝鈴聲，但一提到絲路，大家還會想到駱駝，這即是“駝小明”構思的來歷。

“立異引領開展，一日不立異則心不安。”王峰說，在供應側變革中，蘭州鐵路局充分發揮每一個鐵路員工的立異潛能，一起憑借清華大學等國內聞名高校及科研院所的“腦力”，進一步增強立異才能。

王峰說，蘭州鐵路局現有員工7.8萬人，每年招收5000名左右的高校畢業生。“絲路快車”為各有專長的他們搭建了一個聯系本員工作展現才調的平臺，激起了他們的立異活力。

兩年多的實習，蘭州鐵路局的變革立異空氣漸漸構成。每趟“絲路快車”都聯系線路特點，不斷立異效勞內容，立異效果定時評比，并與個人收入掛鉤。一起，在物品擺放、效勞禮儀等各方面構成了一套較為老練的規范系統，有的還推行到別的列車。

又胖又萌、呲著大白牙的“駝小明”已經成為蘭州鐵路局的“代言人”。經過供應側變革，“冰臉鐵老大”漸行漸遠。百年中國列車不但更快，并且更好更美。

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