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江蘇墻體廣告施工　　從本年3月1日起，南京交管部分將會集對晚年代步車上路行進的違法行為進行整治，并依照“車輛未依法掛號上路行進”進行查扣。2月26日下午，在紫峰大廈鄰近，一輛晚年代步車在大廈門前發作側翻，致使路邊停放的奔跑轎車受損，所幸無人受傷。對此，交管部分再次提示：不要駕馭晚年代步車上路。與此一起，2月26日，南京交管部分也經過五問五答對有關晚年代步車的有關疑問進行回答。

2月26日下午4點多，一名72歲白叟駕馭晚年代步車載著老伴到紫峰大廈玩耍，沒想到他竟將車直接開到紫峰大廈門口，并在繼續前進過程中發作側翻，幸虧被臨時停在旁邊下客的奔跑轎車擋住，不然后果不堪設想。據了解，因為晚年代步車側翻的方位，恰是大廈門前地下停車場的進口處，假如不是奔跑車擋住它，代步車很可能在停車場進口處翻滾下去。車輛側翻后，車上的一對白叟當場嚇蒙了，南京交警五大隊民警趕到現場查看后，也是一身冷汗。所幸事端未形成人員受傷，不過事端卻形成奔跑尾部受損，估計要三千多元修理費。現在，交警五大隊正在對事端做進一步處理。

采訪中，現代快報記者從南京交警五大隊獲悉，從下個月起，南京交管部分將會集對晚年代步車上路行進的違法行為進行整治，并依照“車輛未依法掛號上路行進”進行查扣。跟著這一時刻節點的接近，為進一步強化宣揚，南京交警五大隊在校園開學后，專門運用上學、放學這一時段會集在管區各小學門口對接送孩子的晚年代步車運用人群進行宣揚，耐心向他們宣揚國家方針、法律法規以及此類車輛的安全隱患。

晚年代步車五問五答

近期，政府熱線12345接到不少市民咨詢有關晚年代步車的有關疑問，2月26日，南京交管部分經過五問五答進行回答。

啥是所謂的晚年代步車？

晚年代步車原本是歸于醫療器械的一種，速度根本控制在5——10公里/小時以下，以速度低、剎車靈、安全可靠、便利為規范，此類車不在車輛辦理的布告規模以內，是不能上牌、不得上路行進的。現在，路途上呈現的所謂晚年代步車是出產廠家和出售商家為了獲取經濟利益而自創的稱謂，是以旅行觀光車名義出產的低速電動車，其真實目的是為了招引更多的晚年人集體購買，其實質都歸于超支的低速電動車。此類車輛功能、尺度、外觀與微型轎車極為類似，首要是靠蓄電池提供動力的方向盤、手把式三輪或四輪車輛。

晚年代步車安全嗎？

車輛質量良莠不齊，安全功能無法保證： 1.晚年代步車車身寬度相對較窄，安全功能不穩定，在車速快、轉彎急的情況下，往往會致使車輛側翻；2.因為國家對晚年代步車沒有一致的出產規范，因而各出產廠家制作的車輛安全技術無法得到有用保證，易埋下路途安全隱患。

晚年代步車有啥損害？

1.準入門檻低，形成違法行為杰出。大多數晚年代步車駕馭人因為沒有經過專門的交通安全辦理學習和技能訓練，更沒有機動車駕馭員記分準則的約束，致使晚年代步車在路途行進中交通違法行為杰出，首要表現為闖紅燈、不按道行進、逆向行進等景象。2.無穩妥保證，增加了事端處理難度。晚年代步車車輛裝備、安全性與轎車距離甚遠，因為不需交納車輛穩妥，一旦發作交通事端，事端損害賠償無法保證。3.違規載客貨，嚴重影響路途次序。部分中晚年人從事不合法營運，無證駕馭、酒后駕馭、超員、超速、疲憊駕馭等違法景象時有發作。

晚年代步車是不是契合上牌條件？

根據《路途交通安全法》規定，車輛經公安機關交通辦理部分依法掛號后，方可上路行進。而只要在國家工信部《車輛出產企業及商品布告》準入規模內的車輛，車管部分方可答應掛號車牌。現在，路面行進的所謂晚年代步車均不在車輛上牌目錄規模內，因而無法取得車牌，歸于典型的不合法出產、不合法出售、不合法上路的“三非”商品。

下一步怎樣辦理晚年代步車？

根據有關法律法規，清晰低速電動車（俗稱晚年代步車）在全市制止出產、制止出售、制止上路，依照“安身源頭、齊抓共管、多點切入、標本兼治”的作業準則，在市政府一致領導下，建立多部分聯管機制，各單位各司其職、協同辦理，會集對低速電動車在出產、出售、上路、營運等環節中的各類違法行為展開專項整治，并一起大力展開宣教作業，讓大眾具體知曉晚年代步車的損害后果。

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