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四川墻體廣告價格 大數(shù)據(jù)看2017年春運--
盤點
2017年春運,全省路途運送同比降低9.97%,但近來四川轎車票務(wù)網(wǎng)發(fā)布的“四川公路客運春運大數(shù)據(jù)”顯現(xiàn),公路仍是春運出行首要方法,經(jīng)過公路客運出行的旅客占總量的7成。“四川公路客運春運大數(shù)據(jù)”究竟折射出啥改變或趨勢?
□本報記者 王眉靈
看客流總量
公路出行近距離旅客需要大
大數(shù)據(jù)顯現(xiàn),2017年春運,路途運送客流量1.13億人次,水路運送客流量600萬人次,鐵路運送客流量3250萬人次,成都機場發(fā)送旅客280萬人次。
春運期間,民航、鐵路發(fā)送旅客量再創(chuàng)新高,公路客運降低10%擺布,但就整體而言,公路仍是春運出行首要方法。從客流量占比來看,公路客運出行占比約70%,鐵路出行占比約20%。
公路用戶回家均勻用時2.8小時,這與全國“出行旅客以中近距離為主”的趨勢一樣。這說明,受鐵路、民航、網(wǎng)約車等運送方法的影響,路途運送客流量降低,但首要體現(xiàn)在中長途上,近距離客運量改變不明顯;而跟著銜接、接駁的需要,“鐵+公”“空+公”的中近距離中轉(zhuǎn)旅客添加。
看網(wǎng)絡(luò)購票
份額增至購票總量的3%
公路網(wǎng)絡(luò)購票總計約300萬人次,占總量的3%。其間,39.43%的旅客挑選微信端購票,32.87%的旅客挑選經(jīng)過APP購票。
3%,這一份額雖不高,但相較于2016年春運的1%,增幅不小。業(yè)內(nèi)人士表明,網(wǎng)絡(luò)購票旅客大增,源于知曉率的提升。推動“才智交通”建設(shè),2016年,全省大力推廣網(wǎng)絡(luò)購票,各大客運站在車站醒目方位掛出官方購票網(wǎng)站的微信二維碼,鼓勵旅客挑選更為便捷的購票方法。
按年齡分,“90后”是網(wǎng)絡(luò)購票的干流人群,占比61.3%;整體來看,網(wǎng)絡(luò)購票的主力是18歲到47歲的人群,占比近9成。
從購票習(xí)氣來看,雖然能夠提早10天購票,但挑選提早一天購票的最多,占比29.26%,其次是當(dāng)天購票的,占比29.1%。以中近距離出行為主的旅客,會在接近出行時才購票。
購票頂峰是1月24日(臘月二十七)、25日(臘月二十八)、2月1日(正月初五),出行頂峰是1月24日至1月26日(臘月二十九)、2月2日(正月初六)。這和多年來的出行頂峰共同:節(jié)前3天出行的人最多。
就出行時段而言,上午出行的人最多。出行人流從6點攀升,至9點到達最高點,繼續(xù)到12點堅持高位運轉(zhuǎn)。
看最熱道路
搶手結(jié)尾城市受鐵路影響不大
網(wǎng)絡(luò)購票的搶手城市,成都、南充、綿陽、達州、自貢、宜賓、雅安、瀘州、廣安、德陽位居前10。一起,從數(shù)據(jù)能夠看出,成都是紐帶城市,中轉(zhuǎn)、始發(fā)終到的最多;川南、川東北等城市外出人員多。
搶手線路中,成都是始發(fā)的搶手點,搶手終到城市為巴中、通江、旺蒼、蒼溪、普雄等。剖析以為,這些城市受鐵路影響不大,對公路客運的沖擊有限。
搶手車站中,最熱的是北門車站。北門車站坐落成都一環(huán)路內(nèi),方位便利,變成旅客出行首選;其次,北門車站所運營的班線,以成德綿沿線、川南城市為主,與鐵路比較,坐客車到這些城市,消耗時刻、票價不同不大。
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