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浙江墻體廣告策劃  “上一年一年，咱們建造了10萬個公共充電樁，是上一年的6倍。”兩會期間，工業和信息化部部長苗圩表明，本年將加大新動力車充電樁建造力度，鼓舞“眾籌建樁”。

充電樁怎樣建？怎么進步運用效率？全國人大代表、浙江華聯集團有限公司董事長徐愛華帶來了“強化電動汽車充電設備規范施行和樹立一致智能辦理渠道”的主張。她認為，在建樁基礎上，只要一致規范與后續效勞，才干真實處理充電難。

政府作業報告中說到，鼓舞運用清洗動力汽車。“咱們國家非常重視霧霾辦理，將推廣電動汽車作為大氣污染辦理的有用手段。”承受專訪時，徐愛華代表表明，跟著電動汽車產業的展開和大家環境保護意識的不斷增強，全社會電動汽車保有量快速增長，對充換電效勞的需要也繼續提高。從國網浙江省電力公司辦理的充電樁運用狀況來看，2017年1月展開快充效勞8.9萬次，充電量147.7萬千瓦時，估計全年將突破1000萬千瓦時。

為了緩解電動汽車充電難，國家正大力加強充電樁建造。以浙江為例，省發改委印發《浙江省電動汽車充電基礎設備“十三五”展開計劃》，計劃目標到2020年，新建集中式充換電站800座以上、渙散式充電樁21萬個以上，具有滿意23萬輛以上電動汽車充電需要的才能。

為加速推動全省電動汽車充換電站及充電樁建造，有用處理電動汽車“最終一公里”疑問，2016年浙江省將新動力汽車充換電站及充電樁建造歸入“10大方面民生實事”。目前，浙江已完成全省主要高速效勞區快充站全掩蓋，杭州市核心區已達到2公里的充電效勞半徑。

在這股建造大潮中，徐愛華代表也看到參加公共充電樁運營的公司不斷增加，一些對立和疑問凸顯出來。“首先是各個運營商各建渠道各自為營，所運用的充電卡和APP也互不相同，無法互聯互通。別的，一些從前建成的充電樁，其接口和通信協議與新版的充電基礎設備國家規范不兼容，亟須改善晉級。”徐愛華代表說。

對此，徐愛華代表主張，一方面健全完善充電設備規范系統，依據國家和行業規范的請求，一致充電接口，規范功用和技能指標，增強充電設備的通用性和開放性；另一方面，樹立全國一致的充電設備互聯互通智能效勞渠道，便利用戶找樁、查樁、預定等，完成費用結算的互聯互通，有用處理電動汽車“最終一公里”疑問。

徐愛華代表表明，全國一致的充電設備互聯互通智能效勞渠道樹立以后，能夠充分運用大數據技能，對充電電量、充電頻次、充電時刻、電池性能、充電效勞的地域散布、電動汽車行進規模等狀況進行深入分析，為進一步做好電動汽車推廣應用、充電設備建造補助發放、規范修訂等作業供給有用的技能支撐。

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