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  廣東墻體廣告   　國際最長沉管地道將在珠江口海域建成。港珠澳大橋管理局7日對外宣告，港珠澳大橋海底地道終究一節巨型沉管——E30沉管現已成功裝置，現在大橋海底地道已建總長達5652米，距全線貫通僅剩12米。

全長55公里的港珠澳大橋包含海中橋隧主體工程、三地連接線及口岸。其中港珠澳大橋海底地道長5664米，由33節巨型沉管和1個終究接頭對接而成，是國際最長的公路沉管地道和僅有的深埋沉管地道，也是我國第一條外海沉管地道。

“33節沉管中，E30沉管是確保終究接頭裝置的終究一道關口，可謂‘一錘定音’。”據港珠澳大橋島隧工程項目總經理林鳴介紹，E30沉管坐落地道合龍口東側，長171米，為異形曲線段管節，全體呈梯形。

因為E29沉管已于2月中旬裝置就位，終究接頭現已制作完結，長度、方位均已無法改變，E30沉管是確保終究接頭裝置的終究一道關口，因而施工難度最大，精度請求最高。

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通過近26個小時的出塢、浮運、沉放等工作，7日的8時40分，E30沉管成功裝置，其軸線、縱坡、艏尾高差等各項要害指標均滿足設計標準，港珠澳大橋海底地道沉管浮運裝置滿意收官。

就在E30沉管成功裝置的當天，終究接頭鋼結構也從上海振華南通基地經長途運輸到達珠海。

港珠澳大橋島隧工程二航局副部長王李表明，終究接頭選用“三文治”鋼混結構，全體呈楔形，底板長9.6米，頂板長12米，重約5500噸。

據港珠澳大橋管理局有關負責人泄漏，港珠澳大橋沉管地道終究接頭到達珠海，在桂山沉管預制廠完結灌漿工作后，將挑選適宜時刻用國際最大的12000噸起重船進行吊裝

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