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產業名片

新能源汽車產業

●構建“產學研用投”一體化開展體系

新能源汽車產業是我省重點推進的戰略性新興產業、五大高端生長型產業之一。目前，已初步構建起新能源汽車“產學研用投”一體化開展體系，構成從電池、電機、電控到整車制造的完好產業鏈

●建立國度新能源汽車產業基地

我省正增強新能源汽車關鍵中心技術研討，擬提升品牌影響力，將四川建成國度新能源汽車產業基地。力爭到2020年，新能源汽車產業總產值破千億元大關，產能達30萬輛

“看準、放穩，留意細節。”3月6日，廣元市劍閣縣劍門工業園區劍興鋰電新建的二期廠房內，上百名工人正在停止消費線裝置調試，項目方成都興能新資料股份公司董事長冉小川不時提示裝置工人。

一二期完整達產后，興能新材公司鈦酸鋰電池產能將從目前的1.2億瓦時增至5.75億瓦時，產值達30億元，一年能為5000輛電動大巴車提供動力電池，坐穩國內鈦酸鋰動力電池行業第二把交椅。

不走常見的磷酸鐵鋰、三元資料鋰電池途徑，冉小川在鈦酸鋰電池這條路上堅持了8年多，目前已初具范圍。目前，興能新材公司成為鈦酸鋰電池范疇國內獨一一家具有從鋰礦資源開發到正負極資料消費、鈦酸鋰電池消費和銷售，再到充電運營效勞的全產業鏈公司，劍興鋰電就是其旗下電池制造企業。

我省鼎力開展新能源汽車產業，強調要打破整車設計、動力電池、驅動電機及電控系統等關鍵零部件中心技術。興能新材公司的鈦酸鋰電池具有自主學問產權，程度國內搶先。“充電快，加電如加油。”冉小川說，這是鈦酸鋰電池的特征優勢，6分鐘至15分鐘能為車充溢電，而不少以磷酸鐵鋰為動力的電池車，充溢電需2小時至6小時。“車開到半路沒電了，需求充幾個小時再上路，誰受得了?”冉小川引見，鈦酸鋰電池還有高平安、短命命等特性。

2016年，國度初次明白將快充技術作為純電動客車的三大技術道路(能量密度、插電式混動、快充)予以補貼，相較于其他動力電池車而言，國度對快充電池補貼不降反升。“這是我們宏大的機遇，二期項目投產將讓我們充沛分享政策紅利。”冉小川說，二期建立前三易其稿，從最初僅擴大產能，到對標國際一流公司，以智能制造為規范，投入預算將超越5億元。從倒排工期看，劍興鋰電二期項目第一條消費線要在4月末前完工。

在強技術、擴產能的同時，興能新材探究推行應用形式。

“整合消費制造、金融效勞等行業力氣，我們與蜀都客車、新筑通工、安邦保險四川公司等企業結成戰略聯盟，組成電池消費+整車制造+租賃推行‘1+1+1’利益共同體，積極探究鈦酸鋰電池快充技術道路的推行應用新形式。”興能新材副總裁蔣文春引見，為用戶提供整體處理計劃，以快充道路探究新能源汽車開展的四川途徑。下半年，興能新材方案在廣元展開鈦酸鋰電池快充公交示范項目，首批推行應用300輛鈦酸鋰電池快充公交客車，然后向省內外推行。

不過，鈦酸鋰電池充電快，但續航里程低于磷酸鐵鋰電池，目前最合適運用于公交車、旅游景區車等定線、定間隔運輸范疇。“在打破充電時間瓶頸后，接下來將在提升能量密度和續航里程方面發力。”冉小川說，假如10分鐘能充好電，續航里程能到達300公里，鈦酸鋰電池有望翻開市場宏大的乘用車范疇。

“相關研發已在停止，2018年底將有明顯打破。”冉小川自信心很足。