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江西墻體廣告發(fā)布  全國政協(xié)委員、中南影業(yè)CEO劉春騎著一輛摩拜單車趕往駐地報(bào)到。新京報(bào)記者 李飛 攝

在聽完胡瑋煒對(duì)共享單車的運(yùn)營方式是“互聯(lián)網(wǎng)＋交通工具”的引見后，國務(wù)院總理李克強(qiáng)笑著說：“是啊，沒有載體，光有虛擬的肯定不行。總不能在網(wǎng)上騎自行車吧？”

今年1月13日，摩拜單車開創(chuàng)人胡瑋煒和其他6名不同范疇的專家、企業(yè)家受邀參與了總理舉行的座談會(huì)。2016年下半年以來，以摩拜、ofo為代表的“共享單車”火遍大江南北，成為炙手可熱的風(fēng)口。

總理充沛肯定了此類互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)對(duì)實(shí)體經(jīng)濟(jì)的帶動(dòng)作用，“某個(gè)自行車企業(yè)可能就被你帶活了，新興效勞業(yè)的開展給制造業(yè)發(fā)明了宏大的市場(chǎng)空間”。

在今年全國兩會(huì)上，共享單車成為代表委員關(guān)注的熱點(diǎn)議題，以至有政協(xié)委員騎著共享單車去報(bào)到。有委員以為，單車平臺(tái)和制造企業(yè)的協(xié)作，將推進(jìn)傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)消費(fèi)形式革新。

各方聚焦下，資本蜂擁進(jìn)入帶來“共享單車之戰(zhàn)”會(huì)停止到何時(shí)？政府的監(jiān)管又會(huì)如何介入？成為普遍關(guān)懷的問題。在尋覓中國創(chuàng)客采訪的多位代表委員看來，共享單車這種新業(yè)態(tài)值得肯定，將來政企互動(dòng)，在標(biāo)準(zhǔn)中開展，在開展中標(biāo)準(zhǔn)成為共識(shí)。

多位代表、委員力挺共享單車

監(jiān)管部門關(guān)于共享單車這一重生事物如何對(duì)待？這個(gè)問題在2月27日國新辦的一場(chǎng)新聞發(fā)布會(huì)上被拋給了交通運(yùn)輸部部長李小鵬。

李小鵬稱，共享單車是城市慢行系統(tǒng)的形式創(chuàng)新，也是互聯(lián)網(wǎng)加交通運(yùn)輸?shù)慕煌ǚ绞剑瑢?duì)處理人民大眾最后一公里的方式特別奏效。“我置信共享單車這個(gè)新事物能夠開展好。”

他同時(shí)表示，應(yīng)該積極鼓舞和支持共享單車的開展，政府、運(yùn)營者和運(yùn)用者三方面都應(yīng)該共同努力。

李小鵬對(duì)共享單車的肯定式表態(tài)給許多行業(yè)從業(yè)者吃了一顆定心丸。各地多位代表委員也表達(dá)了關(guān)于共享單車的認(rèn)可和支持。

3月2日，在全國政協(xié)十二屆五次會(huì)議開幕的前一天，全國政協(xié)委員陸續(xù)到駐地報(bào)到，令人眼前一亮的是，全國政協(xié)委員、中南影業(yè)CEO劉春騎著一輛摩拜單車趕往駐地報(bào)到。

關(guān)于選擇這種方式的緣由，劉春通知尋覓中國創(chuàng)客記者說，北京的交通擁堵嚴(yán)重，騎車的人多一點(diǎn)，能夠減少道路擁堵。空氣好的時(shí)分，騎車對(duì)身體也很好，反過來也能對(duì)環(huán)保做點(diǎn)奉獻(xiàn)。

3月6日，當(dāng)問到“共享單車”問題時(shí)，全國人大代表、上海市委書記韓正更是直接表態(tài)“共享單車我支持，摩拜單車創(chuàng)新舉措我贊揚(yáng)，老百姓是很歡送的。”

“它一定能很快成為大城市出行的辦法，在標(biāo)準(zhǔn)中開展，在開展中標(biāo)準(zhǔn)。”韓正說。

與此同時(shí)，代表委員們也都認(rèn)識(shí)到了這一新業(yè)態(tài)需求標(biāo)準(zhǔn)和管理。

例如，全國政協(xié)委員、江蘇省交通運(yùn)輸廳廳長游慶仲就表示，下一步，江蘇也會(huì)跟進(jìn)推出共享單車的標(biāo)準(zhǔn)，但并不急在一時(shí)。

此外，胡衛(wèi)委員、全國人大安徽團(tuán)代表李祥斌、全國政協(xié)社會(huì)和法制委員會(huì)委員郭文圣等代表都盤繞共享單車的管理標(biāo)準(zhǔn)問題發(fā)表了見地。

另外一則惹起了普遍關(guān)注的行動(dòng)來自全國人大代表、騰訊CEO馬化騰，在廣東代表團(tuán)全領(lǐng)會(huì)議上，特別提到了共享單車，他表示，網(wǎng)約車的問題如今根本處理了，但共享單車又在資本的推進(jìn)下，產(chǎn)生了新的問題，比方滿大街的車子，不論什么顏色都有，街頭不夠擺了，將來幾個(gè)月是關(guān)鍵的時(shí)期，這個(gè)關(guān)鍵問題可能會(huì)有轉(zhuǎn)變。

值得一提的是，騰訊是摩拜單車C輪和D輪的投資方之一。馬化騰的這一表態(tài)意味深長。

共享單車推進(jìn)傳統(tǒng)制造業(yè)晉級(jí)

摩拜單車等企業(yè)之所以遭到贊揚(yáng)，與創(chuàng)新業(yè)態(tài)關(guān)于傳統(tǒng)制造業(yè)的顯著拉動(dòng)作用親密相關(guān)。這一新興經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)背后包含的開展理念，與2017年政府工作報(bào)告推進(jìn)“中國制造”的思緒不約而同。

在政府工作報(bào)告“2017年工作總體部署”中，國務(wù)院總理李克強(qiáng)明白指出“鼎力改造提升傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)”，請(qǐng)求“深化施行《中國制造2025》，加快大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用，以新技術(shù)新業(yè)態(tài)新形式，推進(jìn)傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)消費(fèi)、管理和營銷形式革新。”

在共享單車范疇，先后涌現(xiàn)出了包括摩拜單車、ofo、小鳴單車、優(yōu)拜單車、永安行等在內(nèi)的多家共享單車平臺(tái)，當(dāng)大量公司涌入掘金時(shí)，也帶動(dòng)了傳統(tǒng)自行車產(chǎn)業(yè)鏈的復(fù)蘇。

“互聯(lián)網(wǎng)+”推進(jìn)了共享經(jīng)濟(jì)開展，也助推了傳統(tǒng)行業(yè)轉(zhuǎn)型晉級(jí)，為一些老企業(yè)打翻身仗提供了時(shí)機(jī)。

以摩拜單車為例，當(dāng)它在北上廣深單城投放數(shù)量超越10萬輛的同時(shí)，也撬動(dòng)了上游相關(guān)制造業(yè)產(chǎn)能疾速增長，僅摩拜單車零配件供給商之一的深圳鎂航科技公司，2016年稅收收入就增長50倍。

今年1月23日，富士康戰(zhàn)略投資摩拜單車并達(dá)成獨(dú)家消費(fèi)協(xié)作，估計(jì)要在摩拜原來500萬輛/年的產(chǎn)能根底上翻一倍，到達(dá)1000萬輛/年，其關(guān)于自行車加工廠的帶動(dòng)作用可見一斑。

此外，富士康還將經(jīng)過工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)智能制造技術(shù)輔佐摩拜單車進(jìn)一步優(yōu)化車輛投放流程、加快投放速度，降低新車跨地域運(yùn)輸投放本錢。

在全國政協(xié)委員、致公黨山東省委副主席陳德展教授看來，雙方的協(xié)作是一次“以新技術(shù)新業(yè)態(tài)新形式，推進(jìn)傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)消費(fèi)形式革新”的典型案例，“關(guān)于中國的智能制造意義嚴(yán)重。”

“劃定停車點(diǎn)”或成為違停處理計(jì)劃

在共享單車給我們帶來便利的同時(shí)，“隨處停放”的問題也日益凸顯，成為城市管理的一大痛點(diǎn)。

在成都、濟(jì)南、上海、深圳等城市，都呈現(xiàn)過共享單車因違法停放而被城管部門清算的狀況，但這究竟不是久遠(yuǎn)之計(jì)。將來，共享單車的停放問題該如何標(biāo)準(zhǔn)？目前在成都、濟(jì)南、深圳、廈門等城市曾經(jīng)開端有了一些監(jiān)管探究。

以山東濟(jì)南市為例，在摩拜單車進(jìn)入濟(jì)南之前，濟(jì)南市政府出臺(tái)了《濟(jì)南市關(guān)于鼓舞標(biāo)準(zhǔn)開展互聯(lián)網(wǎng)單車的若干意見(征求意見稿)》、《濟(jì)南市關(guān)于互聯(lián)網(wǎng)單車運(yùn)營企業(yè)準(zhǔn)入請(qǐng)求》和《濟(jì)南市中心城區(qū)共享單車停放技術(shù)導(dǎo)則》三個(gè)文件，就標(biāo)準(zhǔn)互聯(lián)網(wǎng)單車的開展、運(yùn)營企業(yè)準(zhǔn)入需求、停放技術(shù)指導(dǎo)做了詳細(xì)的論述。

為了標(biāo)準(zhǔn)共享單車停車點(diǎn)位，濟(jì)南市停車辦還在第一批施劃605個(gè)單車停放點(diǎn)的根底上，第二批施劃了1782處點(diǎn)位作為單車停放點(diǎn)。

全國政協(xié)委員、九三學(xué)社山東省委副主席解士杰教授表示，本人在濟(jì)南就體驗(yàn)過摩拜單車，覺得非常便當(dāng)，“我覺得共享單車曾經(jīng)不只僅是一個(gè)公司行為，它帶有一定的公共屬性，能夠算作公共交通的一種，而且更綠色。”

關(guān)于社會(huì)上共享單車亂停亂放問題，解士杰倡議，單車平臺(tái)應(yīng)該和停車辦等管理單位一同去標(biāo)準(zhǔn)停車行為，“在濟(jì)南，停車辦施劃停車點(diǎn)，摩拜單車設(shè)置引薦停車點(diǎn)并豎立標(biāo)志牌提示的行為就很好，值得其他城市自創(chuàng)。”

3月3日，成都市交委、公安局、城管委結(jié)合對(duì)外發(fā)布了《成都市關(guān)于鼓舞共享單車開展的試行意見》，并在成都地鐵4條線84個(gè)出入口處施劃了253個(gè)共享單車停放點(diǎn)。

此外，北京、上海、南京、深圳等地也正在積極研討劃分共享單車停放區(qū)工作。

3月8日，全國政協(xié)委員、致公黨山東省委副主席陳德展教授對(duì)摩拜單車停止了走訪調(diào)查，在他看來，共享單車平臺(tái)應(yīng)該從投放到管理、運(yùn)營等環(huán)節(jié)構(gòu)成一條龍效勞，“這需求政府戰(zhàn)爭(zhēng)臺(tái)企業(yè)一同努力，不能投放進(jìn)來就不論了。”

陳德展對(duì)摩拜單車設(shè)置“引薦停車點(diǎn)”，并依托GPS定位系統(tǒng)與大數(shù)據(jù)平臺(tái)停止線下運(yùn)營管理的做法表示贊揚(yáng)，“這種經(jīng)歷應(yīng)該推行。”

除了設(shè)置停放點(diǎn)外，全國人大代表朱國萍則另有倡議，她以為能夠經(jīng)過政企協(xié)作，將違章停車問題歸入政府網(wǎng)格化管理，不文化行為歸入個(gè)人征信系統(tǒng)，政府將管理中發(fā)現(xiàn)的這些不文化記載提交，歸入到政府的征信系統(tǒng)，定期發(fā)布“紅黑榜”，對(duì)不文化行為停止公示

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