北京墻體廣告 北京市舉行會議加速推動地鐵3號線建造的前期工作，線路計劃計劃現已報市政府等候批復，最快有望年末開建。
3號線是一條東西向的軌道交通干線，西起海淀田村，東至向陽東壩，一起將選用8節車廂編組的大容量列車。
6號線計劃改動 曾使3號線“停滯”
昨天下午，市政府舉行常務會議，研討首都環境建造和地鐵3號線工程計劃等事項。會議研討地鐵3號線工程計劃計劃時指出，建造這條線路有利于加密中間城區線網，股動城市邊緣集團開展，要進一步優化線路、站點和接駁配套設備計劃，探究深化投融資體系機制變革，加強宣揚做好群眾工作，積極爭取社會各界撐持、了解、合作，加速推動線路建造前期工作。
記者上午從北京市地鐵建造部分和計劃部分得悉，當前，包含3號線在內的四條地鐵新線計劃計劃現已報市政府，正等候批復。結尾的計劃計劃要等候政府批復后才干和民眾碰頭。
據悉，地鐵3號線遲遲未“露臉”，是因為之前地鐵6號線的計劃計劃有改動而“停滯”。6號線在結尾施行時，線路在中段拐了個彎，也就是在南鑼鼓巷站和東四站的方位，走了原本是計劃3號線的方位。
近期，市委市政府決議加速軌道交通建造，該線有望提前到2014年開工建造，估計2018年建成通車。
線路或貫穿直線 不再分東、西兩段
依據計劃，地鐵3號線是一條東西向的軌道交通干線。西起海淀田村，東至向陽東壩。
沿線銜接田村、八里莊、甘家口、展覽路、金融街、中間城、春風、東壩等城市要點寓居及功用區。線路全長35.1公里，悉數為地下線。
此前據地鐵建造部分音訊，地鐵3號線將以6號線的“拐點”處為起點，分為東、西兩段線路建造，別離從6號線的南鑼鼓巷站、東四站別離向東、西兩個方向延伸，東段走安全大街，西段走阜成門外大街。
不過當前這一計劃或將改動。線路不再被分為兩段，而是貫穿為一條直線。
線路從西向東至西四站后，直接向東北方向銜接南鑼鼓巷站，中間不再有“斷頭”。
選用8節車廂大容量列車
3號線設有多座換乘車站。依據開始計劃，3號線將在田村站換乘6號線，在西釣魚臺與10號線換乘，在白堆子站與9號線換乘，在甘家口站與16號線換乘，在阜成門站與2號線換乘，在西四站與4號線換乘，在中國美術館站與8號線換乘，在張自忠路與5號線換乘，在東四十條站與2號線換乘，在團結湖站與10號線換乘，在向陽公園站與14號線換乘。
此外，據了解，跟著線網的敏捷擴大，北京市地鐵日客流已攀升至1000萬人次的世界級規劃。估計到2016年，北京市地鐵日客流能夠躍升至1500萬人次。
為應對客流攀升，中間城區的新建地鐵干線已建立大容量編組的規劃準則，正在建造的16號線、有望本年開工的3號線、12號線和17號線，都將選用8節A型列車的超大容量編組。
