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甘肅墻體廣告  ofo“小黃車”

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需在手機上下載APP或關注其微信公眾號，用手機號注冊之后，交納押金，便能夠以每小時1元左右的價錢來運用。手機+GPS定位+智能鎖的方式讓共享單車能夠隨放隨取，不受時間及地點的限制。

公共自行車

需辦理蘭州公交卡，并持身份證在指定辦理地點交納300元押金之后，在停車網店刷卡、取車，運用完畢后在網點刷卡、還車、扣費。每日7時至21時之間可借取自行車，24小時還車。

3月18日，我市安寧區的街頭呈現了一抹亮麗的黃色，時下備受關注的共享自行車——ofo“小黃車”在蘭州市區正式投放。市民出行除了現有的公共自行車，又多了一個新的方式——共享單車?！肮蚕韱诬噥?a href="http://www.zzkailai.com/news-gslanzhou.html" target="_blank" style="font-family:'宋體';">蘭州了，我會去嘗試一下，由于它是時下最受關注的出行方式，我得去試一下，不能到了北京上海等大城市，還不會用呀?！辈稍L中一位市民這樣說。記者能夠感遭到市民樂于承受這種新的出行方式，也很等待去嘗試這種曾經火遍全國的“共享形式”。

什么是共享單車？它是市民經過手機掃碼，就能夠尋覓、預定、騎行及付費的綠色出行工具。據理解，截至2016年底，中國共享單車市場整體用戶數量已到達1886萬，估計2017年，共享單車市場用戶范圍將繼續堅持大幅增長，年底將達5000萬用戶范圍。

“小黃車”市區首秀引關注

這個最先選擇在蘭州投放的企業是無樁共享單車出行平臺——ofo。它的車身是很醒目的黃色，因而被親切地叫做“小黃車”。首批1萬輛“小黃車”投放在安寧區，沿建寧東路和大學生商業街停止投放，主要由于該區域人流量比擬密集，對短途出行的需求也較大，投放方希望可以使這些區域的市民短途出行愈加便當。

與開創于校園相同的是，ofo在蘭州也是先從學校開端，2016年9月在蘭州大學和西北民族大學的榆中校辨別別投入幾百輛單車，并在學校展開了多項優惠活動來吸收學生運用，例如憑學生證號注冊能夠免交押金，并以優惠的價錢運用。如今這兩所學校隨處可見“小黃車”的身影，“小黃車”占比簡直超越了學生本人購置的車輛。不管是從宿舍到教室趕課還是下課結伴吃飯，“小黃車”都成了學生們出行的首選，只需在手機APP中輸入車牌號，就能夠取得解鎖碼，以每小時0.5元的價錢騎走它。采訪中一同窗說：“以前我買了好幾輛單車都被偷了，如今的“小黃車”有專人統一管理，隨處都有，用起來也不貴，還是挺好的。”

榆中校園試水半年之后，3月18日“小黃車”在蘭州市區的首秀惹起市民關注，在投放的當天下午就曾經能在南關十字，以至雁灘的路邊看到“小黃車”的身影，市民將其分布在了城市更廣的范圍內，共享單車記載并見證著城市騎行者的行程道路。

共享單車與公共自行車

和蘭州曾經投放了三年的公共自行車相比，共享單車有什么不同？記者就此采訪了公共自行車擔任人、ofo蘭州市場總監以及局部用戶。

從運作方式上來看，共享單車多是互聯網企業，作為一種被普遍認可的商業形式，惹起眾多投資者的喜愛，兩年左右的時間，這個行業吸收了大量的資本注入，不算行業指導者ofo、摩拜等企業，整個2016年至少有25個新的共享單車品牌洶涌入局，以至還有電動自行車也想分一杯羹。蘭州的公共自行車自運營以來的免費率是98%，由于第一個小時免費，超越一小時才累計收費的方式，讓市民得到了實惠，根本完成了免費出行。據理解，公交公司和政府共同投入了大量的資金和人力來維持這種公益性質的便民出行工具正常運轉。

在運用方式上，共享單車需在手機上下載APP或關注其微信公眾號，用手機號注冊之后，交納押金，便能夠以每小時1元左右的價錢來運用。每輛車都有一個車牌號、密碼鎖，或者是智能鎖，用戶能夠在手機上查看四周的車輛散布狀況，找到車子之后，掃碼開鎖，在騎行完畢之后，在手機上完畢行程完成付款，將車子停放在平安合理的中央上鎖即可。手機+GPS定位+智能鎖的方式讓共享單車能夠隨放隨取，不受地點的限制。有樁式的公共自行車需辦理蘭州公交卡，并持身份證在指定辦理地點交納300元押金之后，在停車網店刷卡、取車，運用完畢后在網點刷卡、還車、扣費。

車輛管理方面，共享單車和公共自行車都是有專人管理，但由于共享單車比擬開放式的運用方式，能夠完成24小時隨時取用，在目前曾經投放的城市的運轉軌跡中能夠看到，在清晨三四點也有很多車輛活潑在城市中，它們成為清潔工等夜間上下班人員貼心的交通工具。公共自行車由于運營管理的問題，目前每日只能在7時至21時之間借取自行車，24小時還車。

從用戶來看，共享單車用戶25歲至35歲人群運用最多，其次是25歲以下人群。這個年齡段的人群關于手機的定位和繳費功用體驗更多，在手機上隨時繳退押金的功用讓他們免去了跑路辦卡的懊惱。蘭州運用公共自行車的用戶有14萬，其中相對固定的用戶有5至6萬，多為退休人員和上班族，年歲相對較大的用戶更喜愛公共自行車，關于用公交卡來存取的方式更能承受。

“小黃車”同樣面臨問題與應戰

蘭州跟上了全國的步伐，一夜之間街上有了亮麗的黃色景色線，或許在不久之后，其他“小紅”、“小藍”都會互相交錯，添加很多顏色。記者采訪ofo蘭州市場總監理解到，目前僅ofo就有陸續投放10萬輛單車，逐漸掩蓋整個蘭州市的方案。而如今的公共自行車有幾呢？在目前1萬多輛的根底上，今年10月底將完成第二期的10000輛投放。10倍的共享單車在短時間內投放蘭州市場，置信一定會使市民的出行愈加便當。

記者理解到，不管是在曾經投放的城市還是在榆中的兩所學校，大多數用戶在運用共享單車后由于“真的很便當”而持續運用。更有很多年輕人由于它時髦靚麗的外觀和綠色出行的共享理念而鐘情于它。

據理解，在近三年公共自行車投放的過程中，很多不文化的行為給運營添加了難度，損壞和盜竊自行車的事常有發作，據公交公司的數據顯現，公共自行車均勻每天有200多輛損壞需維修，這樣的狀況給本來便利的出行方式添堵。采訪中，很多市民反映，在網點取車的時分，明明看到有很多自行車，卻取不出一輛可用的車子。

共享單車來了，能否也會面臨諸多問題和應戰？特別是無樁式的取用方式，將添加新的問題。能否可以標準停放，以便當別人運用，營造良好的公共交通環境和城市容貌？是對市民素質的考驗。