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廣西柳州墻體廣告  4月5日，67歲的市民張紅美在中山西路的一個公共自行車租賃點用市民卡租了一輛“小綠車”，帶著買好的菜準備回家。張紅美是柳鋼集團的退休職工，作為騎自行車出行的喜好者，張紅美曉得近來在其他城市鬧得沸沸揚揚的共享單車：“我趁著三月三和清明節假期到深圳旅游，正美觀見了丟得滿地都是的共享單車?；貋硪院笤倏纯次覀儩崈魟澮坏摹【G車’，覺得還是柳州好，不會弄得亂糟糟?！?

據磅礴新聞報道，今年的清明節長假共享單車的確“火”了一把，4月3日1萬多輛共享單車把深圳灣公園擠得風雨不透，本來騎行喜好者的天堂成了寸步難行的集市，公園管理部門聯絡共享單車企業連夜將共享自行車搬出園區，并制止共享單車入園，終于還了景區一份喧囂。4月6日上午，記者來到市住建委，理解共享單車與公共自行車的那些事。

共享單車：城市管理的難題

“亂象太突出了，如今共享單車停放曾經成了很多城市的管理難題?？葱侣剤蟮溃?a href="http://www.zzkailai.com/news-gdguangzhou.html" target="_blank" style="font-family:'宋體';">廣州有人把共享單車掛在路邊行道樹上，武漢有人把共享單車掛在道路中央的隔離欄，有人把共享單車扔在河邊、綠化帶里，還有占用人行道、盲道停放，有些中央損壞的共享單車堆積成山看起來像墳墓……”市住建委總工程師李健清說。

李健清剖析，目前共享單車最突出的亂象就是亂停放。共享單車沒有固定的停放位置，掃碼開鎖就能夠運用的方式讓市民能夠隨地取、隨地停，沒有人來監管、也沒有方法監管，自然是亂象百出。同時，共享單車運營又是一個企業行為，企業提供共享單車，市民采用租賃的方式停止運用。企業無法對亂停亂放的運用者采取措施，自然監管失控。同時，共享單車企業在不停地擴展投放范圍，低廉的購置單車本錢讓修車成了一件劃不來的事情，簡直是無限的投入加上單車的損耗，形成了運營失控的“單車墳墓”。

（網絡配圖）

“還有一個大家都沒留意到的中央，就是押金?！崩罱∏迤饰觯蚕韱诬嚨倪\用需求交押金200元。假如投放5000輛共享單車、吸收10萬人交押金，僅押金就有2000萬元，相當于每輛共享單車能夠吸收4000元押金，而共享單車的批量購置單價能夠壓到100元以下。單價和押金相比幾乎是太低廉了，所以就算其他城市清算掉當前形成亂象的共享單車，也很快就有新的補充過去，可謂“無量無盡”。同時，由于這筆資金由企業掌管，要是企業由于運營不善破產倒閉，押金就變成了“有去無回的肉包子”。

公共自行車：監管有序的交通

與共享單車形成的種種亂象相比，我市的公共自行車以監管有序、低碳文化的方式取得了市民的好評。我市的公共自行車有固定的停放地點，運用的時分必需把車停好才算是出借，這樣就防止了亂停亂放的亂象。針對公共自行車的損壞問題，目前我市的公共自行車運營公司組織有專業的人員停止檢修，短少零件或者損壞的公共自行車會被收回，不會像共享單車一樣依然堂而皇之地留在街道上。公共自行車的運用也是需求交押金的，但是公共自行車的押金是交到銀行，由政府停止監管。假如企業呈現運營不善等問題，這筆押金會在有擔保的狀況下退回到市民手中，沒有資金平安隱患。

在柳州日報社全媒體矩陣微信公眾號“柳州發布”以《你曉得柳州每天有幾人在共享綠色公共自行車嗎？》為題報道外地共享單車與本地公共自行車的比照后，不少網友發表了本人的意見。網友“琪琪愛夏天”說：“真的不需求共享單車來添亂?！本W友“鴻雁（紫薇）”說：“小綠的點設置多些，就能夠既便利適用，又不存在共享單車難管理的問題。”

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針對網友關于增加公共自行車數量及租賃點的倡議，記者從市住建委理解到，自2015年我市獲評慢行交通試點城市以來，曾經停止了兩期公共自行車的建立。目前我市已投入運用公共自行車租賃點位265個，投入公共自行車約5800輛，日均勻運用數量為1.4萬次。2016年施行了公共自行車租賃第三期工程，新增建立完成公共租賃點位76個，增加投入1000輛自行車，這些自行車在近期將投入運用。

在城市文化方面，我市監管有序的公共自行車遠遠走在了其他城市的前面；在便當快捷方面，我市的公共自行車也在持續完善中。微信掃碼運用自行車的方式很便當，我市的公共自行車租賃也在思索上線微信掃碼系統，到時分市民運用公共自行車就愈加便當了。