北京墻體廣告 2013年12月18日，10號線國貿(mào)站，晚頂峰下班的市民在站內(nèi)換乘。關(guān)于地鐵調(diào)價，昨天有政協(xié)委員提出，頂峰時段可進(jìn)步票價。
關(guān)于北京地鐵調(diào)價，北京市政協(xié)委員、北京北安出資擔(dān)保公司總經(jīng)理王華民主張，短期內(nèi)可進(jìn)步頂峰時段票價進(jìn)行過渡，票價可提至4元。往后地鐵可推出頂峰期年卡、普通年卡、季卡，以滿意不一樣乘客的個性化需求。
周一至周五遲早頂峰可進(jìn)步票價
“地鐵票價，長時間治本和短期治標(biāo)兩者有必要結(jié)合起來思考?！蓖跞A民以為，在短期內(nèi)，可采用進(jìn)步頂峰時段票價的辦法進(jìn)行過渡，即在周一至周五工作日的遲早頂峰時段，可將地鐵票價進(jìn)步到4元。但在其他時間段，比方周末、節(jié)假日和通常工作日的非頂峰時段，票價則堅持不變。這樣有票價的微調(diào)，削減工作日遲早頂峰期的出行人數(shù)，下降擁堵程度。
王華民說，從長時間打算，對地鐵票價還需求通過科學(xué)系統(tǒng)的調(diào)研和證明，出臺一個“分層級、合理的、能夠得到大多數(shù)市民認(rèn)可的精細(xì)化票價系統(tǒng)”。這套系統(tǒng)包含頂峰期年卡、普通年卡、季卡等多種滿意大家需求的個性化挑選。比方，對每天都要坐地鐵的上班族，可思考處理年卡，享用必定份額的票價優(yōu)惠。而一些短期內(nèi)需求頻頻乘坐地鐵或公交車的市民，或來京短期旅游的游客，則可辦季卡等。
委員主張地鐵票價5元封頂
北京市政協(xié)常委、北京大學(xué)地球與空間科學(xué)學(xué)院大陸動力學(xué)研究所教授吳恬然說，撐持地鐵調(diào)價，當(dāng)前地鐵是政府補助運營，把調(diào)價的這部分錢用來多開建地鐵，能夠更多地便利市民。不過由于早頂峰是剛需，主張地鐵票價5元封頂。
新聞布景
北京地鐵調(diào)價醞釀五計劃
北京公交低票價方針始于2008年北京奧運會之前，施行地鐵“2元通票”和大多數(shù)公交線路刷卡4折。跟著公共交通客流的增大，低票價也讓財政負(fù)擔(dān)日益沉重。據(jù)媒體報道，北京市財政每年補助城市公共交通高達(dá)180億元。
這些年，屢次有音訊稱北京地鐵將調(diào)價，但都未得到官方證明。上一年12月，北京市交通部門表明，地鐵“差別化”票價計劃正在醞釀。五種計劃包含“僅頂峰期調(diào)價”、“遍及調(diào)價”、“按路程計價”、“有漲有降”和“按乘坐道路數(shù)量調(diào)價”，尚無斷定版別。 新京報記者 魏銘言 饒沛聲響
擁護(hù)分段計價“一塊一塊”漲
委員朱良說，票價不該跨度太大，怎么調(diào)整應(yīng)舉辦報價聽證會新京報訊 北京市政協(xié)委員、北京化工研究院高級工程師朱良為本年的政協(xié)會議預(yù)備了關(guān)于“地鐵票價合理上調(diào)”的主張。他擁護(hù)地鐵按路程計價，票價應(yīng)以一元為階梯，逐漸上漲。
“如今地鐵票價是一致每人次兩塊錢，但次均本錢超越4塊錢?！敝炝家詾?，北京地鐵當(dāng)前幾乎是滿負(fù)荷工作，客流量還在不斷添加，虧本也會越來越多。政府如今每年向城市公共交通補助已達(dá)180億元，在這種情況下，僅靠政府來補助不行繼續(xù)，因而有必要要提價。作為城市公共交通的首要組成部分，地鐵的運轉(zhuǎn)本錢，應(yīng)由政府財政和乘客合理分管。
朱良對地鐵票價的調(diào)整有一個詳細(xì)的計劃主張，首要，按路程計價是當(dāng)前多個城市地鐵運營定價的老練方法，簡單被大眾承受；第二，票價應(yīng)以一元為階梯，逐漸上漲。
“漲得多了，跨度太大，乘客欠好承受；三毛五毛的漲，買票不便利?！敝炝颊f，每添加一元錢票價，其所添加的站點數(shù)，大概越來越多。比方，兩元起步是10站，每一塊錢能夠乘坐5站；票價漲到三塊錢時，添加的1塊錢，大概能夠再坐10站，依此類推”。關(guān)于分段計價來說，其實無須設(shè)置一個封頂票價?！坝捎诔鞘械牡罔F線路不斷擴增，路程數(shù)也在相應(yīng)添加，只需合理設(shè)置票價增加階梯和對應(yīng)的路程數(shù)，票價不行能無限制往上漲”。
不過，朱良表明，此番地鐵票價調(diào)整，最高票價不該去觸碰全國地鐵的最高票價，否則從最低票價上調(diào)過高，大眾在花費心理上也難以承受。地鐵是觸及千百萬人出行的重要公共交通工具，票價怎么調(diào)整，大概舉辦報價聽證會。
主張
趕快“公交立法”標(biāo)準(zhǔn)票價調(diào)整
委員石向陽主張，揭露公共交通政府補助和票價收入使用情況政協(xié)委員石向陽本年將提交自個履職以來第三份關(guān)于趕快擬定“公交立法”的提案，以標(biāo)準(zhǔn)公交票價調(diào)整，處理公共交通辦理政企不分等疑問。他在提案中剖析稱，“公交優(yōu)先”僅靠政府的指令，難以有效地施行，有必要以法規(guī)的方式對有關(guān)疑問進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)。
石向陽主張，趕快擬定公共交通辦理的地方性法規(guī)，標(biāo)準(zhǔn)政府辦理的各項責(zé)任，樹立公共交通財政辦理的監(jiān)督機構(gòu)，構(gòu)建合理的油價與票價的聯(lián)動機制，擬定合理的公交票價，防止隨意下降或舉高票價，揭露公共交通政府補助和票價收入的使用情況，進(jìn)步財政監(jiān)管的透明度。
