廣東汕尾墻體廣告 6月23日14：49，
廣東茂名收件，快遞票號925071965024。6月24日12：34，北京海淀，票單簽收。
分裝冷處、飛機空運、派送到家……24小時內，一顆顆鮮紅的
高州荔枝，就從村莊枝頭經過車順路順航“飛”到了國內一線、二線城市居民果盤中。而這部速度與“寄”情大戲的主角不僅是
高州荔枝，信宜三華李、
高州龍眼等盛夏果實你方唱罷我上臺。
產地直發：24小時從枝頭到舌尖
6月23日，桂味荔枝產地
高州市大井鎮青山村，小小的村級歸納效勞站堆滿了荔枝快件，前來寄件的鄉民來了一撥又一撥。效勞站門口的郵政冷運車顯得尤為顯眼。
“還要追加3箱荔枝是吧？”在微信上賣荔枝的90后邱琳忙發貨忙得不可開交。“沒想到做微商天天訂單滿滿的！一起，真是多虧了郵政快遞，在村里就可以直接寄出去！”邱琳樂滋滋指著正在效勞站里幫助打包荔枝快件的郵政貨運李師傅。
“咱們一天跑兩趟，下午1點、4點各一趟，每次拉200件左右。”李師傅介紹，新鮮采摘的荔枝經一致包裝貼上運單后，從村里直接運到
高州轉
茂名，經過航空寄出，中轉發往結尾網點，最后由快遞員送到收件人手上，24小時完成從“枝頭到舌頭”。
“產地直發整體配送時效較短，荔枝質量操控得好，但因為主要運用的是航空直運，單票運費
報價相對高一些。”作為荔枝寄遞的“開山始祖”，順豐速運有關負責人介紹，順豐大網、干線網、冷倉網、城配網、宅配網“五網合一”的優勢為荔枝寄遞提供了強壯的物流網絡支持。
冷鏈直運：搶占“鮮”機
荔枝“若離本枝，一日而色變，二日而香變，三日而味變”。與其他物品寄遞不一樣，荔枝對保鮮的請求更高、更專業。為此，
茂名市各寄遞
公司紛繁從冰袋包裝、冷鏈運送等視點動身，搶占“鮮”機。
本年5月27日，
高州荔枝順豐冷鏈首發典禮在“我國荔枝榜首鎮”根子鎮發動；6月2日，信宜三華李郵政冷鏈直運首發典禮在“我國李鄉”錢排鎮啟 動……盛夏時節，一輛輛寄遞冷運專車從
茂名動身，一箱箱粘貼著“就要給你新鮮”“極速鮮”標簽的鮮果快件被送往全國各地，構成了靚麗的夏日風景線。而在四 年前，悉數探究才剛剛開始。
“2013年開始試水寄荔枝，那時的包裝五花八門，竹籃、果籃、紙箱……客戶拿啥來，就用啥當包裝。那時也沒冰袋，只需能寄出去就行。”作 為一名快遞職業的“老兵”，順豐速運茂南區官山大街營業網點主管江勇本年是第四年參加荔枝寄遞了。他見證了
茂名荔枝寄遞業務的開展改變。
“現在的荔枝寄遞已漸成規模，包裝一致了，效勞也更專業了。”江勇表明，“冰袋 泡沫箱紙箱”的包裝辦法，是請教了很多生果保鮮專家、經過了三年實習探究查驗的比較合適荔枝的包裝辦法。而運用一致規劃并打上“粵西荔枝產地直供”“
茂名 鮮果速遞”等
茂名標簽的紙箱外包裝，既有利于安全快捷運送，也有利于刻畫
茂名鮮果品牌。
“咱們也購買了冷車、冷柜、配送保溫箱等設備，前期投入大約50萬元。”
廣州市宅急送快運有限
公司運營總監夏向陽介紹，為做好荔枝快件的冷運保 鮮，
公司專門成立了華南大區生鮮冷鏈事業部，執行全程生鮮冷鏈物流、配送操作辦法；與當地政府部門、職業協會共商生鮮配送保證計劃；分兩個批次做生鮮冷鏈 操作訓練，保證荔枝質量和配送時效，做到全國聯動分段保證。作為本年
茂名鮮果寄遞中異軍突起的一股新生力量，夏向陽坦言，“宅急送本年挑選參加
茂名鮮果寄 遞，是因為十分看好這個商場。”
備戰迎戰：不遜于“雙11”
自5月29日
茂名市區生果出售一條街設點以來，郵政EMS、順豐速運等便民攬收點的快遞小哥們已頂著炎炎夏日在收攬一線繼續奮戰了近一個月。
“單是打包裝的工作量，就比往常至少添加了三分之一，壓力比‘雙11’還大！”在順豐速運茂南區官山大街營業網點，負責人江勇表明，該網點有員 工43人，平常天天收派快件近4000件。生果旺季期間，天天添加荔枝快件幾百件甚至上千件，暫時增派了8名人手，單裝卸工就新招了2人。
為加大對
茂名荔枝的品牌宣揚，拓寬出售渠道和新商場，
茂名市各寄遞
公司還充分依托自有的線上電商、
手機微信等網絡渠道，策劃展開荔枝預售活動， 面向全國各地的消費者推行
茂名荔枝。經過線上預售推行，將荔枝出售的時刻軸拉長了快到2個月，必定程度上緩解了荔枝會集上市時面對的“果賤傷農”困局。 如，2016年4月，京東我國特產
茂名館舉行“荔即送達，京彩一夏”冷鏈新鮮沙龍發布會，并推出了不一樣品種的
茂名荔枝預售頁面；宅急送要點面向15個省級 城市和中心城市以及珠三角區域推行
茂名荔枝預售；而郵政速遞則將
茂名荔枝歸入
公司“極速鮮”項目，進行會集推行。至6月20日，郵政速遞“極速鮮”微信公 眾號渠道已出售
茂名荔枝1000多票，出售金額10多萬元。
恰是在寄遞
公司“宣揚預售、產地收攬、全程冷運、優先派送、售后盯梢”一條龍效勞的支持帶動下，不斷增加的
茂名鮮果得以出村進城，走出
茂名。據
茂名市郵政辦理局不徹底統計數據，到6月26日，
茂名市寄遞
公司共收寄荔枝快件34.63萬件，分量達2623噸；三華李快件16.8萬件，分量達 700.1噸。這些快件主要發往北京、
上海、
廣州、
深圳等大城市，最遠發到西藏的拉薩和
黑龍江的
哈爾濱。
“現在的生果寄遞，到國內一線、二線城市的時效能夠保證，但到三線、四線城市的時效仍不行抱負。”順豐速運江勇表明，
茂名的生果寄遞和農產品效勞仍有很大的提高空間。
大宗買賣：多走“粗豪式”傳統汽運
相對于現在快遞職業加大投入冷鏈運送建造，市交通局有關負責人通知記者，
茂名是全國主要的煉油基地、全國最 大的生果生產基地、全國主要的北運菜生產基地，現在，
茂名的物流汽運擔當著干線運送的人物，遍及大宗荔枝等生鮮農產品外銷，走的仍是粗豪式傳統物流汽運。 一起，因為傳統運送經過多年開展，都是商場自在調節，來
茂名拉荔枝的車有本地也有全國各地的，果農請誰的車運送，車主幫誰運送，運費多少等自主買賣。由 此，傳統物流汽運的質量良莠不齊，進村網點覆蓋率不高，長途運送，半途或許要屢次中轉，難以滿意運送生鮮農產品的請求，時效更難以保證，抵達的貨品耗損率 較高。
路通財通：產區村道悉數硬底化
“路通財通”
鄉村公路作為
鄉村經濟賴以開展的主要基礎設施，是
鄉村經濟開展的“助推器”，直接關系到農人致 富奔康的腳步。近幾年來，
茂名市交通有了長足的開展：全市鎮通村委會悉數實施了硬底化，洛湛鐵路
茂名段建成通客車，改動
茂名市信宜、
高州不通火車的歷 史；2015年末包茂高速公路
茂名段建成通車，改動
茂名市信宜、
高州不通高速公路的前史。高速公路注冊后，沿線荔枝、三華李等農產品產區鎮均可經過互通與 高速迅速聯接，特別信宜中部區域茶山、懷鄉、洪冠等鎮收支珠三角比原來縮短旅程70公里。
安全運送榜首：強監管強效勞
為保證荔枝、三華李運送車輛走的更快捷、更通暢、更安全，保證運送及時到位，
高州、信宜交通部門從荔枝、三 華李運送車輛營運手續處理、運送進程安全查看到交通堵塞引導通行全程“綠燈”。一是優先為運送荔枝、三華李的車輛處理有關營運手續，簡化審批程序，只需符 合從業條件，做到隨到隨辦；二是對違章的外地大型配貨運送車輛實施“快查看、快處理、快放行”，盡量縮短運送車輛在區內路途的運送時刻；信宜市交通部門對 于超限5噸以下的運送三華李等生果運送車輛，暫時實施不扣車、不卸載、不罰款的“三不方針”，保證三華李運送安全及時。
與此一起，市郵政辦理局在荔枝等生果上市期，重視強化對鎮村快遞結尾網點的平時辦理，提高快遞結尾效勞水平。鼓舞有條件的快遞
公司在城鎮、
鄉村網點裝備PDA手持終端，歸入信息化體系一致辦理，保證快件盯梢信息完好。
記者調查
物流交通都需全面提速
高經觀
“路通財通”！這是記者在采訪
茂名荔枝等生果物流端時，最深入的領會。
“十二五”期間，
茂名市大興交通建造，構成了以國省干線公路為依托，縣、鄉公路為支脈暢通無阻的公路網，公路通行才能大幅度提高，推動了全市迅速物流業的開展，加馬上各村鎮的農產品外銷，成為
茂名鮮果完成“24小時從枝頭到舌尖”的一個要害。
但咱們也看到，
茂名市是欠發達區域，交通落后的相貌，尤其是
鄉村公路的的落后狀況，并未徹底得到處理。比方，市內公路高等級路少，國道、省道、 縣道公路等級低、路況差，特別是
鄉村公路大多數是3.5米寬的水泥路面。而荔枝、龍眼、三華李等生果產區多是山區，鎮通村公路都是穿越巨大山嶺，坡陡、彎 急，臨河、臨岸多，對安全行車缺少保證。這些要素成為了物流“提速”的瓶頸。
快遞物流的開展，假如沒有路途基礎設施的支持，談啥都假。生果電商的開展，假如沒有快遞物流的支持，談何容易。
這種情況下，一方面，需建立“大交通”的理念，加速
茂名市高等級路的建造，完成對外交通“高速化”；加速出境主干道建造，完成出境通道“迅速 化”；提高市內交通主骨干網通行才能，完成對內交通“快捷化”；抓好鎮際聯絡公路、
新鄉村公路硬底化改造和危橋改造，完成鎮村交通“聯
通化”；進一步完善 運送網絡規劃，完成效勞交通“網絡化”。另一方面，需依據
茂名市經濟在產業構造、區域構造、城鄉構造等方面的調整和改變，大力開展迅速客運、迅速貨運、物 流業等新型運送方法，便于貨品周轉和各種運送方法的聯接，構成與
茂名市經濟開展相適應的專業化
現代物流效勞歸納網絡體系。
唯此，才能真實完成物流提速，處理現在生果物流本錢居高的疑問，為電商發明一個穩健繼續開展的環境，完成“路通財通”。
新美
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