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四川墻體廣告價格  掛牌禁入成都多小區抵抗單車“私享”》追尋

5月8日，《掛牌禁入成都多小區抵抗單車“私享”》的報導經華西都市報-封面新聞刊發后，關于同享單車是否應當被騎進小區的爭辯，成了熱議論題。關于本報官方微博主張的“同享單車該不該進小區”的投票，9成網友表明，單車不應當進小區，這是侵吞公共資源，僅有一成網友表明單車應當進小區，“以免去小區外找車費事”。

成都市交委有關擔任人表明，同享單車關鍵在于同享，不贊成市民將單車騎進小區，呼吁市民們標準停放單車。他一起泄漏，在本年6月前，成都的主要路段和商圈將新增1209個非機動車點位，到時我們停單車就更方便啦。

網友觀念

數百人投票9成對立單車“私享”

8日上午，本報官方微博@華西都市報主張了互動投票：同享單車該不該進入小區？

截至8日下午4點，稀有百位網友參加了投票，記者整理投票成果發現，9成網友以為，同享單車是同享經濟的表現，不應當把單車騎進小區。

在騰訊、網易等新聞客戶端下，絕大多數網友表明，應當制止同享單車進入小區，不能把同享單車成為私人定制的專用車輛。

微博網友@一份雙蛋布拉腸說，同享單車本就不應當停進小區。網友@喵先森她姓糖評論說，“我家車位后邊的過道都有人將單車藏著自己用，每次看到都很無語。”

本報報導成都多個小區制止單車入內后，市民劉女士來電吐槽，“我行動不便要坐輪椅，可是現在街頭巷尾，許多當地都被單車堵住了，我是進退維谷。”劉女士以為，單車假如這么亂停，我們豈不是都要繞著走？

記者造訪

社區一致印標牌制止單車進小區

8日下午，記者來到成都紅星路二段旁的慈惠堂街造訪，發現大街沿線有4個小區，都豎起了“同享單車謝絕入內”的標牌。

記者調查發現，慈惠堂街鄰近的小區，多為老式小區，空間有限，過道很窄，基本上只能容許機動車單邊通行。

慈惠堂街34號小區保安范先生說，之前有不少居民把單車隨意停放在小區過道上，現已呈現屢次單車堵路，機動車無法經過的狀況。小區屬于春熙路大街華興社區管轄，一個月前，不少居民集體向社區反映單車亂停放，社區一致印發標牌，再到慈惠堂街多個小區粘貼。他說，社區粘貼標牌，加上物管經常勸止，現在單車現已不再進小區，機動車也不再被堵。

公司說法

屢次違規停放或將終身禁用單車

當天下午，關于單車被騎進小區的現象，一步單車成都公司工作人員也表明，單車公司不贊同將單車騎進封閉式小區，由于這么會影響別的市民運用單車。還有，假如運用者將單車騎進小區，單車公司有必要進入小區才能保護單位，實際上在許多封閉小區，保護人員是進不去的。

她主張說，騎行完畢后，我們能夠把單車標準擺放在小區門口（或鄰近劃線區域），既能夠同享給別的市民，也不會影響小區居民出行。

另一家單車公司成都公司工作人員介紹，其實關于用戶亂停放、損壞單車的做法，各家公司都有必定的獎懲規矩，假如用戶累計屢次呈現違規狀況，將面對畢生制止運用單車的處分。

交委回答：

不贊成單車進小區 將新增千余泊車位

單車究竟能不能進小區？8日下午，記者就此采訪了成都市交委歸納運送處副處長李喬。

“同享單車的實質，在于同享。”李喬說，假如有些市民把單車騎進小區，勢必會影響到別的居民運用單車，這就違背了同享單車的初衷。其次他以為，市民租借同享單車，實際上是和公司形成了合同聯系，應當依照公司的停放請求，合理標準地停放單車，而不是搬進小區。他不贊同市民將單車騎進小區，也呼吁市民們標準停放同享單車，讓同享單車表現非常好的效果。

自同享單車問世后，泊車次序成為了運營中的一個難題，它發生在國內各個城市，不僅是在成都。

李喬介紹說，5月3日下午，成都市交委再次聯合公安、城管部分出臺行動，要點就是出臺單車公司考核辦法和樹立運營監控渠道，以及請求公司在要點路段裝備專人保護次序。

據悉，在公民南路及天府大路沿線，按運營公司投放量，劃分為5個不同長度的區段，請求運營公司各擔任一個區段的次序辦理。具體來說，每個區段最少配備1臺貨運保障車輛，單側每50米裝備1名次序保護人員，擔任辦理單車的停放次序。李喬泄漏，為了方便市民停放同享單車，依照計劃，在本年6月前，在城區主干道和主要商圈，將新增1209個非機動車停放點。