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重慶巫溪墻體廣告  重慶機場東航站區項目建設情況備受關注。昨天，記者從重慶機場獲悉，截至4月底，包括T3A航站樓在內的主體工程建設內容已完成，正在進行各類設施設備的調試、標牌標識的安裝、商業門店的裝修等工作。

這座新的城市地標建筑宏偉、現代，如何修建而成？今天，我們從設計到施工，為你全方位揭秘。

工程揭秘

搬走一座山花了半年左右時間

中建八局西南公司的項目總工石鵬介紹，整個T3A新航站樓占地面積為16.9萬平方米，而所在地的這座山，占地就達16萬平方米，“相當于搬走一座山，建起機場的新航站樓。”

中建八局西南公司于2013年3月進場，僅移走這座山，開挖的土石方量就達到了200多萬方。而且，新的T3A航站樓還要“向地下要空間”，往下又開挖了近百萬方，相當于整個航站區工程土石方量就達到300多萬方。除了炸山開石，還有30多臺大型機械同時挖掘。當年8月才結束土石方的開挖，用了半年左右時間。

新航站樓內曾建施工“軌道”

江北國際機場T3A新航站樓，由E區主樓以及A、B、C、D四條指廊組成，總建筑面積為53.7萬平方米。

T3A新航站樓是球形網架結構，建筑長1060米、寬750米，單跨長約72米。中建八局西南公司介紹，T3A新航站樓的構件，有的單塊構件長約200米，一榀網架單元重達430多噸。因此，在新航站樓內部曾建起了一條“小軌道”，長達350米，是西南地區此重量滑移最長的施工軌道。

構件先拼裝好之后，就通過這條施工軌道滑行到指定位置，再通過卸載，最后安裝到位。

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