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常熟墻體廣告　　美國國度航空航天局(NASA)的眾多航天任務(wù)正在改動世界。雖然有些成就可能協(xié)助科學(xué)家取得諾貝爾獎，但只要一支隊伍每年能解救世界各地數(shù)千條生命，這支隊伍就是NASA搜索救援處。

日前，NASA官網(wǎng)特地撰文，向讀者講述了該搜救處的故事——迄今已挽救了4萬人的生命

NASA搜救處的員工每天都在為一件事努力——定位和解救航空、航海或其他戶外事情中的遇難人員。

該搜救機構(gòu)是美國搜索和救援衛(wèi)星輔助跟蹤系統(tǒng)(SARSAT)的主要研討團隊，也是國際搜索和救援衛(wèi)星系統(tǒng)(Cospas-Sarsat)的牽頭研發(fā)團隊。

搜索和救援衛(wèi)星系統(tǒng)很復(fù)雜，包括信標、航天器和空中系統(tǒng)之間都需求經(jīng)過認真校準后，才干有效展開協(xié)同工作。

搜救工作通常從信標開端，遇險信號經(jīng)過衛(wèi)星傳送。多年來，船舶公司、航空公司以至業(yè)余徒步游覽者，都運用了上世紀70年代開發(fā)的應(yīng)急信標定位器，這種工具簡直可在任何戶外商店以實惠價錢買到，多年來已挽救了4萬多個處于風(fēng)險境地的人。

第二代信標鎖定目的僅100米

如今，NASA搜救處正在開發(fā)一種更有效的信標。

NASA戈達德太空飛行中心搜救任務(wù)主管麗莎瑪祖卡說：“雖然目前運用的上世紀70年代技術(shù)的信標，可將目的鎖定在信號發(fā)出地2公里半徑范圍內(nèi)，但即使這樣，搜救工作依然相當繁重。”

瑪祖卡引見說，第二代信標希望將范圍縮至100米直徑內(nèi)，以便將搜索從搜救任務(wù)中抽離出來。在這樣的范圍內(nèi)，搜索的精確性會更高，從而能夠減輕遇難者和救援者面對的風(fēng)險，大大減少搜索所需的時間。

該團隊自2016年10月開端測試了新型信標的原型，結(jié)果標明，其能將位置精度堅持在140米半徑內(nèi)。而該團隊研發(fā)的第二代信標搜救空中站，能夠從間隔3000多英里的中央定位信標位置。

搜救系統(tǒng)正在全面提速晉級

國際搜救任務(wù)將在將來幾年全面運用以第二代信標為標志的各類新技術(shù)。

但瑪祖卡的團隊正在展開新的研發(fā)項目，不只包括新型信標硬件，還包括用于商業(yè)和通用航空飛機的改良型應(yīng)急定位發(fā)射器，以及空中搜索無人機。

從2014年起，NASA搜救機構(gòu)在位于弗吉尼亞州漢普頓的蘭利研討中心，停止了三次受控飛機墜毀事情，以評價當前應(yīng)急定位發(fā)射系統(tǒng)的性能，并提出了改良意見。

今年2月，他們發(fā)布的一份報告顯現(xiàn)，改良型系統(tǒng)可與更小、更輕、更精確的二代信標兼容應(yīng)用。

無人機在搜救工作中大有可為

除了遇難跟蹤系統(tǒng)，搜救團隊還開端研發(fā)新的搜救操作平臺。

“我們正在做的一件事，就是應(yīng)用新的平臺來尋覓搜救中百思不得其解的各種答案。”瑪祖卡說，“我們正在樹立一個完整基于空中信號的第二代信標測向儀歸位原型，并運用無人機系統(tǒng)停止考證。”

比方，運用無人機停止搜索能夠減少響應(yīng)者的風(fēng)險，還能允許搜救機構(gòu)有效部署救援力氣。再如，無人機能夠在響應(yīng)者抵達之前，就能肯定能否需求醫(yī)生，有幾受害者，他們遭遇了怎樣的傷害等。

除了無人機與測向儀系統(tǒng)晉級外，搜救隊還與美國海岸警衛(wèi)隊協(xié)作，肯定飛機上還有哪些能夠輔佐救援的設(shè)備和力氣。

能夠說，重新一代信標的研發(fā)，到各類高科技系統(tǒng)的綜合應(yīng)用，NASA的工作正在努力改善美國乃至全球救援行動的效率與質(zhì)量。

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