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湖北墻體廣告設(shè)計  重慶黃桷灣橋為何成“最雜亂立交橋”

近來，一組“重慶最雜亂立交橋竣工”的組圖在網(wǎng)上導(dǎo)致熱議。相片中的立交橋共上下5層，20條匝道別離通向8個方向。看到如此雜亂的立交橋，網(wǎng)友紛紛表明憂慮：這下導(dǎo)航要哭了。

“史上最雜亂立交橋”竣工

據(jù)網(wǎng)友發(fā)布的多張相片顯示，20條路途在立交橋處交織，互相高低不同。一眼看去，匝道鱗次櫛比。加上拐彎、轉(zhuǎn)向等計劃，讓人很難辨明每條匝道究竟通向哪個方向。

北京青年報記者了解到，相片上的立交橋坐落重慶市，是南岸區(qū)近來剛剛竣工的黃桷灣立交橋。該橋2009年9月30日開工，是銜接朝天門大橋、慈母山地道、內(nèi)環(huán)高速、機(jī)場專用迅速路的主要節(jié)點。依照計劃，該立交橋共5層，主線計劃為雙向四車道。主線車做法60公里/小時、匝道為40公里/小時。

5月31日，不少車輛絡(luò)繹在現(xiàn)已竣工的重慶黃桷灣立交橋上。據(jù)悉，黃桷灣立交橋有五層構(gòu)造、15條匝道向8個方向延伸而去，被譽為“重慶主城最雜亂立交”。陳超 攝

5月31日，不少車輛絡(luò)繹在現(xiàn)已竣工的重慶黃桷灣立交橋上。據(jù)悉，黃桷灣立交橋有五層構(gòu)造、15條匝道向8個方向延伸而去，被譽為“重慶主城最雜亂立交”。陳超 攝

立交橋從上到下，第一層是銜接朝天門大橋與慈母山地道的“三橫線”迅速干道；第二層是機(jī)場專用高速匝道；第三、四層散布著各條匝道，最底層是彈子石至廣陽島路途。因為匝道很多、構(gòu)造雜亂，黃桷灣立交橋也被喻為重慶主城最大、最雜亂的“紐帶型”立交橋。

最近幾天，這座立交橋才剛剛正式竣工。沒想到剛一竣工，就導(dǎo)致網(wǎng)友熱議。面臨雜亂的匝道計劃，有人調(diào)侃說：“導(dǎo)航都要走失了。”還有人憂慮，立交橋投入使用后恐怕并不能節(jié)省時間，因為“走錯一個匝道即是重慶一日游”。

5月31日，不少車輛絡(luò)繹在現(xiàn)已竣工的重慶黃桷灣立交橋上。據(jù)悉，黃桷灣立交橋有五層構(gòu)造、15條匝道向8個方向延伸而去，被譽為“重慶主城最雜亂立交”。陳超 攝

5月31日，不少車輛絡(luò)繹在現(xiàn)已竣工的重慶黃桷灣立交橋上。據(jù)悉，黃桷灣立交橋有五層構(gòu)造、15條匝道向8個方向延伸而去，被譽為“重慶主城最雜亂立交”。陳超 攝

擔(dān)任人：雜亂是因為有需求

面臨網(wǎng)友的質(zhì)疑，黃桷灣立交橋的擔(dān)任方重慶市南岸區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施建造科的擔(dān)任人在承受北青報記者采訪時表明：“不存在為了雜亂而建造得雜亂，是真的有這個需求，主要是三條迅速路的穿插，你想想就要有多少方向，實際上是有四條路的，而如今只銜接了三條迅速路，路途銜接得多，匝道就比較多，才有了今日雜亂的姿態(tài)。”

該擔(dān)任人告訴北青報記者，黃桷灣立交橋上有三條迅速路要穿插，三條路之間都要互通，而匝道在計劃上不能平交、不能穿插，只能一層一層地往上疊，所以才計劃成了今日的姿態(tài)。

對于大家憂慮簡單走失的問題，擔(dān)任人說，指路仍是要依托路牌和一些交通標(biāo)志標(biāo)識來提早引道。

他以為依據(jù)規(guī)范來設(shè)置路標(biāo)，走錯路的概率很小。“即使走錯路，順著路走，那么在前方遠(yuǎn)的話大約一公里，近的大約五六百米左右就有糾正差錯的當(dāng)?shù)兀軌蚬┧緳C(jī)掉頭，在正常情況下經(jīng)過立交橋只需求一分鐘左右”。

5月31日，不少車輛絡(luò)繹在現(xiàn)已竣工的重慶黃桷灣立交橋上。據(jù)悉，黃桷灣立交橋有五層構(gòu)造、15條匝道向8個方向延伸而去，被譽為“重慶主城最雜亂立交”。陳超 攝

5月31日，不少車輛絡(luò)繹在現(xiàn)已竣工的重慶黃桷灣立交橋上。據(jù)悉，黃桷灣立交橋有五層構(gòu)造、15條匝道向8個方向延伸而去，被譽為“重慶主城最雜亂立交”。陳超 攝

估量今年年底注冊

擔(dān)任人介紹說，如今黃桷灣立交橋項目自身現(xiàn)已竣工，但沒有悉數(shù)注冊。“要等機(jī)場迅速路竣工后，悉數(shù)立交系統(tǒng)才能夠貫穿。斗膽估量一下的話，大約在今年年底、明年年頭就能夠悉數(shù)注冊”。

據(jù)他介紹，在現(xiàn)已通車的匝道上，常用的幾款導(dǎo)航軟件還沒有出差錯。“如今的導(dǎo)航軟件多智能啊，導(dǎo)航軟件里面，一個匝道要分路的時分，提早就會告訴你靠左靠右的，通常說來是不會犯錯的。”

但他也表明，如今剛剛竣工的匝道并沒有利用導(dǎo)航進(jìn)行測驗。“導(dǎo)航測驗得需求導(dǎo)航公司把他的導(dǎo)航軟件更新啊，這個事情不能是咱們來做。”

他解說說，用導(dǎo)航軟件測驗這其實是一個誤區(qū)，“通常路途計劃也不會用導(dǎo)航軟件去測驗，導(dǎo)航軟件這個東西是由軟件公司擔(dān)任的，假如你的這個導(dǎo)航軟件常常犯錯，那人家就不用你的了，就會換一個用了。”