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湖南墻體廣告　　6月2日，中車株洲電力機(jī)車研討一切限公司消費(fèi)基地內(nèi)，初次亮相的虛擬軌道列車正在載客運(yùn)轉(zhuǎn)。湖南日報(bào)記者 劉尚文 攝華聲在線6月2日訊 (記者 李偉鋒)今天，由中車株洲電力機(jī)車研討一切限公司研制的全新交通產(chǎn)品——虛擬軌道列車在株洲亮相。該車交融了有軌電車和公共汽車的優(yōu)勢，在不需求建立鋼軌且與汽車共享道路的前提下，既能像軌道列車一樣大容量載客，又能靈敏穿行于城市道路，為破解大中城市出行難提供新選擇。

新產(chǎn)品發(fā)布典禮上，一列由3節(jié)車廂組成、長達(dá)30米，外觀好似軌道列車的車輛，引發(fā)現(xiàn)場人員獵奇，紛繁登車試乘。這正是中車株洲所推出的全球首列虛擬軌道列車。中車株洲所副總經(jīng)理、總工程師馮江華引見，虛擬軌道列車也可看作“坐”在輪胎上的“地鐵”：其車廂與地鐵車廂相似，但車體底部裝置的不是傳統(tǒng)鋼輪而是橡膠輪胎，行駛時(shí)跟普通汽車一樣，無需鋪設(shè)專有軌道。但在道路空中上，仍需劃出一條相似車道辨別的虛擬軌道線，車輛行駛時(shí)，就以這條虛擬線為中線運(yùn)轉(zhuǎn)。

依托中車株洲所自主研發(fā)的“虛擬軌道跟隨控制”技術(shù)，能確保車輛不偏離虛擬軌道線運(yùn)轉(zhuǎn)。簡單來說，就是經(jīng)過裝置在車上的多種傳感器來辨認(rèn)路面虛擬軌道線，并將運(yùn)轉(zhuǎn)信息傳送至列車“大腦”(中央控制單元)，依據(jù)“大腦”指令，精準(zhǔn)控制車輛在既定虛擬軌道上行駛。據(jù)悉，在積聚一定運(yùn)轉(zhuǎn)數(shù)據(jù)后，該車可完成無人駕駛。

為保證列車能靈敏運(yùn)轉(zhuǎn)，科研人員為車輛設(shè)計(jì)了多軸轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，使得車體轉(zhuǎn)彎半徑與普通公交車相當(dāng)。同時(shí)，虛擬軌道列車采用雙車頭設(shè)計(jì)，省去了掉頭的費(fèi)事。該車采用動(dòng)力電池供電，充溢電可行駛40公里;充電10分鐘可滿載續(xù)航25公里。列車可采用靈敏編組，普通為3節(jié)至5節(jié)車廂，載客量達(dá)300至500人。

采用這種車輛作為城市公共交通工具，線路建立相對簡單。時(shí)速為70公里的虛擬軌道列車運(yùn)輸系統(tǒng)，建立周期與BRT系統(tǒng)相近，整體線路投資約為有軌電車的1/5。新車發(fā)布現(xiàn)場，株洲市政府、浙江省衢州市衢江區(qū)政府分別與中車株洲所簽署協(xié)作協(xié)議，在兩地建立虛擬軌道列車運(yùn)轉(zhuǎn)示范線。

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