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重慶墻體廣告　　今年5月，從重慶動身，以“鐵海聯運”方式經廣西銜接東南亞、澳新、中東等地域的國際聯運通道“渝桂新”已完成雙向貫穿。今日上午，全國物流巨頭錦城國際物流集團正式與重慶西部物流園簽約，在渝打造錦程國際物流中西部效勞平臺。據悉，經過該平臺，重慶及成都、西安、貴州、蘭州等周邊地域的貨源都能夠便利地聚集到西部物流園，“渝桂新”的貨源得到進一步的保證。

“渝桂新”國際聯運通道，是由重慶鐵路口岸向南開行鐵路班列至廣西北部灣港，以鐵海聯運方式銜接廣西、廣東沿海地域以及東南亞、澳新、中東、非洲等地域，也可從廣西憑祥、東興口岸出關，經過跨國鐵路和鐵公聯運聯絡中南半島。作為一條兼具內外貿功用的國際海鐵聯運大通道，“渝桂新”完成了中國內陸同東南亞、澳新、中東、非洲等地域的互聯互通。

今年5月10日，由重慶鐵路口岸公司主導開行重慶鐵路口岸至廣西北部灣港的內外貿同車的試運轉班列測試，全程鐵路運距1406公里，開行時間38小時42分鐘，順利完成重慶報關轉關至北部灣港通關放行，海船配倉等操作。這意味著，繼4月28日北向通道試運轉勝利后，線路最終完成雙向貫穿。

沙坪壩區相關擔任人表示，經過“渝桂新”通道銜接海運，比重慶經上海中轉，江海聯運方式，運距縮短2150公里，時間節約20天以上；比公路運輸至沿海口岸，時間根本相當，但本錢降低約1/2；與空運貨物相比，能夠降低80%-85%運輸本錢，時間僅延長7-10天，大宗商品范疇優勢突出。

據海關數據統計，2015年，重慶對東南亞進出口貿易值累計約900億元錢，重慶輻射的四川、陜西、貴州與東南亞的貿易量合計約1500億元。此外，東盟國度原來以水果、糧食出口為主，目前原在我國大量的制造業轉移到了東南亞地域，包括重慶長安、力帆、宗申等企業也在東南亞地域樹立了消費基地，但零部配件的供給及消費市場仍在我國，與東南亞市場具有較強的貿易互補性。

6月20日，錦城國際物流集團投資5000萬元，在重慶西部物流園打造錦程國際物流中西部效勞平臺。據理解，該平臺可提供即時、低本錢、全方位的“一站式”的綜合物流處理計劃，線上集貨才能十分強大，“渝桂新”的貨源得到進一步的保證。

此外，由于“渝桂新”和“渝新歐”同發自西部物流園，在重慶鐵路口岸就構成了經過“渝新歐”班列銜接陸上絲綢之路經濟帶，經過“渝桂新”班列銜接海上絲綢之路的內聯外通新場面，開拓出一條銜接東南亞經由重慶至歐洲的亞歐陸上貿易物流大通道，完成“一帶一路”與“長江經濟帶”的有效聯接，帶動西部地域開發開放、協同開展。

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