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陜西安康墻體廣告施工  曩昔五年是陜西交通建造迅速開展的五年，完結了高速公路通車路程4000和5000公里的跨過，公路通車路程突破17萬公里，與此同時陜西橋梁的建造難度也在不斷攀升。正在建造中的石門水庫特大橋和禹門口黃河公路大橋都是同類型西北跨度最大的橋梁。今日，就讓咱們一起了解一下這兩座超級橋梁。

漢坪高速石門水庫特大橋

工程特征：國家高速銀昆線（G85）控制性工程之一 現在西北地區最大的鋼管混凝土拱橋

工程效果：銜接石門專長地道和牛頭山專長地道

橫跨在石門水庫之上的這座白色特大拱橋即是漢坪高速石門水庫特大橋，是現在西北地區最大的鋼管混凝土拱橋，主跨徑到達262米，為上下行雙向六車道大橋，是國家高速銀昆線（G85）漢中至坪坎段的控制性工程，銜接石門專長地道和牛頭山專長地道。

石門水庫大橋間隔石門水庫大壩4公里處的褒河谷口，橋位路線與316國道及石門水庫筆直穿插，不久前剛剛完結了梁板的架起作業。

漢坪高速公路項目石門水庫大橋項目黨支部書記趙堯輝：“現在橋的主體現已根本完畢，隸屬工程根本上剩下橋的涂裝，以及橋面鋪裝，估計在本年的八月份橋面全部完結貫通。”

石門水庫大橋總投資近一億元，方案工期24個月，但因山區施工場所狹小，跨水庫寬度大，再加上石門水庫是漢中市的最大水源地，水保和環保的請求十分嚴格，給施工帶來很大壓力，在建造過程中施工人員戰勝各種艱難完結進展，并獲得了兩項國家專利。

漢坪高速公路項目石門水庫大橋項目黨支部書記趙堯輝：“一個是墩帽施工得到國家專利，還有一個即是橋的合龍，即是螺栓合龍得到了國家專利。”

漢坪高速全長74公里，是我省2367高速公路規劃網3條南北縱線之必定漢線的首要組成有些，方案本年年底建成通車。

國道108線禹門口黃河公路大橋

工程特征： 西北地區跨度最大的斜拉橋 跨黃河 跨陜西、山西兩省 跨侯西、黃韓侯鐵路

工程效果：銜接陜西山西兩省

坐落韓城市禹門口的黃河公路大橋是國道108線銜接陜西山西兩省的首要通道，是現在西北地區跨度最大的斜拉橋，大橋全長1660.4m，分為東引橋、主橋、西引橋三有些，不只橫跨黃河銜接秦晉，侯西鐵路和黃韓侯鐵路也恰好從橋下穿過。

禹門口黃河公路大橋主跨寬度565米，東西引橋跨度均超過400米，是三跨雙塔雙索面鋼-混聯系梁斜拉橋，也是我省首個完工的PPP項目，大橋總投資5.15億元，估計2018年底建成通車。

中交韓城黃河大橋有限公司常務副總經理崔玉明：“主橋的兩個主塔，11號主塔現在是正在施工，塔柱進行了第四節的塔柱施工，12號主塔現在現已進行了九節主塔施工，下一步的施工方案即是東引橋的下部構造和上部構造的施工。”

禹門口黃河公路大橋地理方位特殊，處于黃河峽谷與平原交接處，地質構造雜亂，氣候環境惡劣，施工難度十分大，這也是我省一般公路中最難的橋梁工程。

中交韓城黃河大橋有限公司項目副總工李凱：“咱們兩個主塔坐落黃河兩個沙灘上，沙灘的地質即是液化沙極不穩定，在遭到外部攪擾以后簡單失穩。第二個首要是因為在橋址的上游420米是黃河由峽谷突然變緩，所以致使在咱們橋址這個方位風力最大到達十級，對咱們全部高空作業以及重型設備提吊還有大懸臂鋼梁的組裝請求都比較高。”

五年來，我省先后在咸陽至旬邑高速公路中建成亞洲第一高敦公路橋，高度到達187米，在西安至山西大同的高鐵項目上，建成西北首座跨黃河的高速鐵路橋——晉陜黃河特大橋，全長到達10公里。五年來，還有許多像這樣建成的橋梁使通途變通途，在我省各種交通要道建造中發揮著關鍵效果。

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