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陜西榆林墻體廣告制作  6月26日，在上海虹橋火車站，乘客在“復興號”G124次列車內行走。當日，中國規范動車組“復興號”在京滬高鐵兩頭的北京南站和上海虹橋站雙向首發，別離擔當G123次和G124次高速列車。“復興號”是由中國鐵路總公司牽頭安排研發、具有徹底自主知識產權、到達國際領先水平的中國規范動車組。新華社記者丁汀攝

6月26日，中國規范動車組“復興號”露臉京滬高鐵，艷驚四座。中國高鐵離別跟跑者前史，正式敞開中國規范動車年代。

新車速度更快、壽數更長、空間更大、能耗更低、安全性更強，車廂內完成WiFi網絡全掩蓋，舒適度更高。據介紹，中國規范動車組全體設計以及車體、轉向架、牽引、制動、網絡等要害技術都是中國自主研發，具有徹底自主知識產權。在高速動車組254項主要規范中，中國規范占84%。

自2012年開始，鐵路部門調集國內有關公司、高校科研單位等優勢力氣，展開了中國規范動車組的研發作業。通過屢次實驗、查核、調試，中國規范動車組逐步提速晉級，完成載客?？偹阍?017年6月26日，完成了“復興號”中國規范動車組在京滬高鐵線上奔馳。

事實證明，只有用高質量有內在的中國制作才可以非常好地參加國際競爭。中國高鐵一直是中國走出去的“金手刺”，備受國際注目和等待。此次“復興號”中國規范動車組正式上線運轉，讓高質量的中國制作得到淋漓盡致的表現和表現。

當今，新一輪科技革命和工業革新與中國加速改變經濟發展方式構成前史性交匯，國際工業分工格局正在重塑，這對于中國制作工業而言是極大的應戰，一起也發明了嚴重的前史機會。完成制作業由大到強的改變，立異是要害，質量是根基。中國高鐵作為國之重器，其突出表現讓人振作。

通過近十年的高速發展，中國高鐵完成了從無到有、從有到優的富麗轉身，現在，中國現已躋身于國際高鐵工業領先國家行列。到2016年，中國高鐵營業路程達2.2萬公里，占國際高速鐵路運營總路程60%以上，“四縱四橫”高鐵網根本成型，變成國際上唯一高鐵成網運轉的國家。將來，中國高鐵想要走出國際，在國際競爭中保持領先地位，具有更多的國際話語權，還需持續艱苦奮斗、不斷立異。

制作業有句名言：“一流公司做規范，二流公司做品牌，三流公司做商品?！薄皬团d號”中國規范動車組的成功研發出產，正式標志著中國鐵路成套技術裝備特別是高速動車組現已走在了國際領先前列?！皬团d號”中國規范動車組作為中國第三代高鐵成員，它的面世還意味著往后一切高鐵列車都能連掛運營、互聯互通。只要是一樣速度等級的車，不論哪個工廠出品，不論是哪個渠道出品，都能連掛運營，不一樣速度等級的車也能彼此救援。中國高鐵工業步步為營，步步為營，帶領著中國制作業迅速前進。

當然，中國要從工業大國生長為工業強國，還有許多范疇要要點發展。等待更多的制作公司可以愈加重視技術服務質量，加強質量品牌建造，共同提高中國制作業的國際化發展水平。

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