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湖北枝江墻體廣告  首輛“云苔紫”列車，在位于江夏的中車株機公司武漢基地下線。它專為陽邏線量身定制，本年末該線路投入運營后，將變成武漢首條時速100公里的地鐵線。

武漢最快地鐵年末迎客

昨天上午，楚天都市報記者在中車株機公司武漢基地看到，一列簇新的“云苔紫”列車靜靜停在生產線上，等候下線。

“它最大的特色，即是快。”武漢地鐵集團建造事業總部車輛部司理朱圣瑞說，現在武漢現已投入運營的地鐵列車，最高時速為80公里，實踐運營時速約為35公里，而“云苔紫”的最高時速為100公里，實踐運營時速為45—50公里。

除了速度快，該型列車還選用了“準全自動駕馭技能”，從庫內發車到收車的全過程，僅需監控而不需要人工操作。“未來武漢地鐵也許實現無人駕馭。”武漢中車株機軌道交通配備公司副總司理喬紅云介紹，“云苔紫”列車專為陽邏線量身定制，盡管不是徹底無人駕馭，但為武漢地鐵進入全自動無人駕馭時代進行了技能儲備和相關技能驗證。

據了解，陽邏線全長約35公里，銜接漢口后湖與新洲陽邏，有望于本年末注冊試運營。它計劃投入25列列車，包括15列漢產車和10列株洲產列車。車輛選用A型車，前期為4輛編組，最大載客量1560人；遠期根據客流增加情況，也許擴編為6輛編組，最大載客量將達到2340人。

陽邏線是首條接入武漢長江新城的地鐵線路，將串聯起后湖組團、黃浦新城組團、武湖組團和陽邏組團，構成珠聯璧合、融通江城之勢。

頭頂藍天白云一路奔馳

除了速度上的顯著提升，“云苔紫”列車的顏值也很高。

其車頭選用白 豚臉部外型，車身側面和車廂立柱扶手都裝修著亮紫色噴塑涂層。內飾以長江為主題，多選用曲線，視覺和觸覺愈加柔軟，意在展現“大江大河、大美武漢”的城市特色。

最讓人眼前一亮的是，車廂內部照明選用頂部貫通“藍天白云”的計劃，讓乘客似乎置身于晴空之下。“這么的規劃亮堂、開闊，能讓乘客不覺煩悶，搭車體會愈加舒適。”喬紅云說，“云苔紫”列車初次選用了LED照明系統，其能耗更低，比現在選用的熒光燈照明節能20%左右。

記者注意到，“云苔紫”列車在細節上也愈加人性化。其車廂側墻選用了一體成型技能，既漂亮又大方。車廂內的LCD電視為24吋顯示屏，比武漢其它地鐵線路列車的19吋顯示屏觀賞作用非常好。動態地圖顯示屏選用LCD長條屏，能讓乘客愈加方便地獲取到站信息。

8號線三期軍運會前注冊

“云苔紫”列車下線的一起，武漢地鐵集團與江夏區正式簽定地鐵8號線三期工程的協作協議書。該工程將于年內開工，力求于2019年10月第七屆軍運會開幕前投入試運營。

據了解，該工程起于8號線二期終點野芷湖站，止于黃家湖軍運村，全長4.84公里，為全地下線，設站兩座。預埋工程于本年3月開工。

8號線三期工程建成后，將引導黃家湖、青菱湖片區的城市空間開展，強化兩大片區與武漢基地城區的交通銜接，優化城市土地利用，改進居民出行條件。

現在，武漢市在建地鐵線路達12條，在建里程225公里。本年還將開工建造地鐵6號線二期、12號線，力求開工16號線和前川線。

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