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湖北墻體廣告  作為具有長江岸線最長的省份，地處長江之“腰”的湖北當時正加速建造長江中游高等級航道系統。此舉旨在推動武漢長江航運中心的集聚和輻射功用向縱深展開，為湖北長江經濟帶展開供給有力支撐。

湖北省交通運送廳副巡視員劉立生23日向媒體介紹該省實施航運提高工程有關狀況。

湖北在我國歸納運送系統中承當著重要紐帶效果，武漢被定位為長江中游航運中心中心功用區。在此基礎上，湖北加速完善集裝箱鐵水聯運系統，提高武漢長江中游航運中心集聚才能。

劉立生表明，目前武漢港中心港區陽邏港一向保持著長江南京以上最大的內河單體集裝箱港位置。數據顯現，2017年上半年，武漢港集裝箱吞吐量已完結62.5萬標箱，同比增長19.3%。

劉立生指出，在培育鐵水聯運航線方面，該省新開通上海—武漢—蘭州鐵水聯運班列，持續穩固江海直達航線、瀘漢臺集裝箱快班航線、武漢—東盟實驗航線。其間，江海直達航線已完成天天班運送，成為長江干線頗具特色的運送品牌；武漢—東盟實驗航線成為中西部區域與東盟展開經貿來往的重要運送通道。

劉立生稱，湖北將持續加速完善多式聯運系統，構建“鐵水公空管”無縫聯接的歸納交通運送紐帶。

劉立生還介紹，未來將以武漢陽邏、白滸山、鄂州三江等重點港區為依托，打造港口物流基地，將武漢新港打造成為區域性集裝箱和大宗散貨的紐帶港口；以三峽紐帶港建造為依托，打造以臨港工業物流為中心的三峽紐帶港中心港區，形成效勞翻壩運送和游客集散的三峽現代物流中心；依托北煤南運大通道建造，完善集疏運通道建造，杰出“一港雙園”展開形式，完成港城互動。

此外，記者在當日介紹會上得悉，長江“645”工程首個代表項目——蘄春水道航道整治工程，工可已于本年5月獲交通運送部批復，初步設計于7月通過專家評定，標志著長江“645”工程正式進入執行階段，萬噸輪終年直達武漢的想象逐步成型。

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