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湖北十堰墻體廣告  9日至21日，十西高鐵項目可研評審會在西安舉行。會議原則上通過了由中鐵榜首勘測規劃院提交的《新建西安至十堰線可行性研究報告》，并對線路、橋梁、地道、站場等具體建造計劃提出了審查定見。

據了解，十西高鐵是武漢至西安高鐵的組成部分，關于帶動秦巴山區脫貧致富、推進產業結構優化調整、促進經濟社會發展、完善區域歸納交通運輸系統等具有十分重要的含義。

會議原則上通過了由中鐵榜首勘測規劃院提交的《新建西安至十堰線可行性研究報告》。下一步，規劃單位將依據此次評審會定見對計劃進行修改完善，并報國家發改委托付中咨公司評審后批復可研。此次評審會的順暢舉行，標志著這一嚴重工程離開工建造又近了一步。

據了解，十西高鐵正線全長256.47公里，其間陜西省境內167.11公里，湖北省境內89.36公里。規劃總工期4年半（54個月），全線預預算投資總額564.44億元，其間陜西段404.4億元，湖北段160.04億元。全線經西安東、藍田、商洛西、山陽、漫川關、鄖西、十堰北站，設車站7處（含接軌站）。橋隧全長236.2公里，比重92.1％。橋梁全長60.7公里/93座，地道全長175.5公里/75座，比重68.42％，其間大于10公里的地道57公里/4座，4—10公里地道54公里/8座，1—4公里地道49公里/23座，1公里以下地道15公里/41座。

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