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陜西漢中墻體廣告設計 　11月22日上午8:22分，隨著55251次動車組試驗列車從西安北站駛出，一路向南開往成都東站，標志著我國首條穿越秦嶺的高速鐵路一一西成高鐵進入全線拉通試驗階段，這是西成高鐵自開行試驗動車以來，首次實現西安至成都的高鐵全線拉通。早上8點多，西安北站，開往成都的動車準備出發西成高鐵途經我國地理上最重要的南北分界線，是我國首條穿越秦嶺山脈的高速鐵路。線路自西安北站引出，自北向南穿越關中平原、秦嶺山脈、漢中平原、巴山山脈進入四川盆地，與成綿樂城際鐵路相連，接入成都東站。其中新建線路西安北至江油段全長509 公里，其中陜西省境內約343公里，四川省境內約166公里。全線設西安北(既有)、阿房官、鄠邑、新場街、佛坪、洋縣西、城固北、漢中(既有)、新集、寧強南、朝天、廣元(既有)、劍門關、青川、江油北、江油(既有)16座車站。設計速度為每小時250公里，自2012 年10月開工建設，計劃今年年內開通運營。屆時，西安至成都列車運行時間將由目前的16小時縮短至3小時。此次西成高鐵全線拉通試驗的區段為西安北至成都東之間，同時還進行西安北至重慶北區間的拉通試驗，從即日起，西安鐵路局每天在西安北站至成都東站之間開行試驗動車組5對，在西安北站至重慶北站之間開行試驗動車組2對，進行全程的往返運行試驗。同時為做好此次全線拉通試驗工作，西安鐵路局還組織建設、測試、施工、設計單位及相關專業處室、站段按照正常運營的流程和標準，檢驗設備運行狀態，確保全線達到運營條件，為正式開通運營打好基礎。西安至成都高速鐵路是國家中長期鐵路網規劃中“八縱八橫”高鐵網京昆通道的重要組成部分，與大西高鐵共同形成華北至西南地區的新通道，連接華北、西北、西南地區，貫通京津冀、太原、關中平原、成渝、滇中等城市群，是連接西北、西南地區的重要紐帶。屆時，西安至成都將形成“3小時經濟圈”，極大的方便了兩地群眾的出行，對于促進“關天”和“成渝”兩大經濟區交流合作、完善區域高速鐵路網建設具有重要意義。