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廣西墻體廣告　近日，陸續有市民反映稱，用了一款名為“南湖Go”的共享汽車，但申請退還的押金卻沒有按時到賬，從而引發運用者的擔憂。對此，涉事公司工作人員解釋，公司機房遭到人為毀壞，系統解體信息缺失，招致局部用戶的押金無法及時退還。

用戶

押金一個多月還沒退還

市民潘先生今年2月份在南寧市那洪大道某超市前，看到一輛“南湖Go”共享汽車。他抱著嘗試的態度，依照提示的程序注冊注銷，并交納了2500元押金。

到了2月27日，潘先生提出退押金的申請。依照App上的提示，在確認沒有交通違法記載的前提下，押金可在25個工作日內辦理終了。“我當時收到短信，是沒有交通違法記載的。”可是到了4月3日，潘先生查看手機，發現押金還在申請退款中。

帶著疑問，潘先生致電對方客服，得到的回答是系統出了問題，正在維護。至4月10日，押金仍未退還到潘先生的賬戶上，這讓他感到擔憂。在采訪過程中，相似潘先生的遭遇并非個例。

據理解，“南湖Go”共享汽車是由廣西紅木棉投資管理集團（以下稱為紅木棉集團）推出的一款產品。

關于潘先生遇到的狀況，紅木棉集團的一名工作人員解釋，正好在4月3日當天，公司的系統維護人員在檢查時，發現機房存在被人為毀壞的狀況，招致系統解體，無法調取信息，“客戶的信息是空白的，顯現都是0，所以才呈現往常這種狀況”。

該工作人員稱，目前能肯定的是，大約有30名客戶在申請退款，但詳細是誰還有待系統正常運轉后才曉得，“數據庫的信息我們曾經有備份，技術人員在全力搶修系統，哪天修好，哪天就能夠退款，希望用戶不要擔憂押金問題”。

“我們損失也很大，都想盡快恢復正常運營。”工作人員引見，該公司在南寧投放了200多輛共享汽車，但由于此次系統解體的緣故，很多車如今難以準確追蹤，往常能正常運用的僅為20多輛，“車的數據，往常我們也看不到。關于此事，如今公安機關正在調查，個中細節不便透露過多。”

從去年開端，南寧市街頭開端呈現共享汽車的身影。和共享單車的運轉方式相同，市民要想運用共享汽車，需求先交納一筆押金，然后依照時間或運用間隔來支付費用，由此便催生同樣一個問題：押金能否平安？

去年，數十家共享單車相繼中止運營，其中不乏攜款跑路者。去年9月，酷騎單車押金難退的問題就在南寧鬧得沸沸揚揚，其間雖有一家四川的公司稱擔任后續的單車管理和運維工作，但至今仍有許多市民的押金未能退還。

相比于共享單車幾百元的押金而言，共享汽車的押金動輒需求數千元。據紅木棉集團的工作人員引見，目前“南湖Go”有活潑客戶6000多名。假定這6000多名客戶都在運用該App，以每人2500元的押金計算，那么活潑用戶押金總額在1500萬元左右。

那么，這筆資金誰在管？上述工作人員表示，押金不斷在“南湖Go”App軟件平臺上，管理權限在紅木棉集團手中，“收取的押金，我們一分沒有動。我們有特地人員在管理，當用戶提出押金退還申請，錢還是依照原來的渠道退回去”。

潘先生等用戶以為，此種押金管理方式沒有第三方監管，用戶權益難以得到保證。對此，工作人員坦言，該公司也認識到用戶的擔憂，下一步他們方案將把效勞器托管在云效勞平臺上，“這樣的話，也能做到公開透明”。

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