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安徽墻體廣告策劃  “今天給您形成不方便利，是為了明日帶給您更大便利。 ”面對高速公路改擴建工程形成的暫時通行不方便利，出行大眾大都可以了解并承受這樣的邏輯?？墒?，被堵的次數多了、時刻偏長了，出行者的心態就會發作變化，怨言就會隨之而來。

眼下，我省正在進行改擴建施工的合寧、合蕪、合安三條高速公路，就面對這樣的局勢。與節假日高速公路會集呈現的擁堵不同，因為路途施工耗時長并且需求占用路面資源，其形成的擁堵具有多發性、易發性、日常性特色，這不僅增加了治堵難度，更對出行者耐性提出了挑戰。

“關于改擴建中的高速公路，既要盡最大努力確保通行安全，又要想辦法進步通行功率，還要極力為施工單位營建更好的施工環境，這樣才干加快建造進展。 ”合巢蕪高速公路辦理處處長余泳說。

當前，我省迎來高速公路擴容改造會集期，合六葉、蕪宣、宣廣、寧蕪等高速公路都方案啟動改擴建工程。怎么破解保安全、保疏通、保進展的“三難困局”，成為擺在相關部分面前的一大課題。

擁堵“日?；保和ㄐ袟l件因施工受限但車流量持續上升，這是形成擁堵的根本原因10月中旬，記者赴合寧高速公路改擴建現場看望時，在南京至合肥方向遇到一處堵點，車輛擁堵超過1公里。 “施工中路面改道后，上跨橋梁凈空條件發作變化，導致一輛超高貨車無法順暢經過，引發車輛擁堵。 ”安徽交控集團滁州辦理處安全路產部部長李學飛告訴記者，在高速公路改擴建施工過程中，相似誘發擁堵的要素顯著增多，擁堵的發作往往難以預料，這讓治堵保障面對很大挑戰。

“合寧高速公路是我省最早建成的一條高速公路，因為其時建造規范較低，再加上通行年限較長，老的橋梁箱涵以及30多座上跨橋梁都需求撤除重建，相應的一側路面進行封閉施工，別的一側有必要承當雙向通行的壓力。 ”該辦理處處長任毅偉介紹，這種交通導改辦法，會導致通行路面呈現多處雙車道與單車道的“S”形切換，不僅顯著降低了車輛通行速度和功率，還加大了事端危險危險，極易誘發節點性擁堵。同時，現在改擴建工程遍及采納雙側拼寬、單側拼寬等施工方法，需求撤除高速公路原有護欄，開挖路肩和應急車道，占用通行路面資源，一些路段只能長時刻單車道通行，這又會進一步加大擁堵發作的或許。

更深層次的對立在于，進行改擴建的路段本來就是全省高速公路網最為繁忙的路段，通行才能因施工而受限，車流量卻仍然在持續上升，這就進一步加重了擁堵局勢。本年上半年，合安、合蕪高速斷面車流量較改擴建之前的2016年同期別離增加18.34%和19.15%，已遠超雙向四車道高速公路規劃通行才能，客觀上使得改擴建路段的通行保暢壓力越來越大。

“合蕪高速公路現在仍然是我省以及中西部地區的一條重要東向通道，現在在高速公路網中缺乏可代替性，因此車流量增加尤為顯著。 ”余泳介紹，截至9月底，該高速公路改擴建路段的日均流量到達4.03萬輛，同比增加32.13%，是規劃規范的1.6倍；單日峰值到達4.23萬輛，同比增加38.68%，是規劃規范的1.7倍。

超負荷運轉，使得治堵保暢局勢愈加雜亂。據了解，合蕪高速公路改擴建需求撤除和重建20多座上跨橋，而橋梁的吊裝往往需求中斷通行半小時左右，這就會形成很多的車輛積壓。因為流量過大，車輛積壓快、引導時刻長，往往就會呈現持續兩三個小時以上的堵點，最容易引發出行者的不滿。

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