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　　福建墻體廣告   11月7日，國家郵政局發(fā)布猜測，11日至16日期間，全職業(yè)處理郵(快)件業(yè)務(wù)量估計將超18.7億件。一起，宣告新增浙江嘉興、福建廈門、山東青島、河南鶴壁、湖北恩施為綠色快遞歸納試點城市，并在6家企業(yè)展開可循環(huán)中轉(zhuǎn)袋(箱)全面代替一次性塑料編織袋試點，逐漸推進綠色快遞進程。

　　包裝用更少的膠帶、印刷用更少的油墨、可循環(huán)運用的包裝盒、運送更多運用新動力車……一系列方法的測驗，讓快遞的綠色化進程步步加快。

　　快遞包裝減量化及循環(huán)運用完成破局

　　“你看，拆這個快遞盒就跟開易拉罐相同，悄悄掰斷兩邊的封箱扣就能翻開包裹！”大學生林婉如興奮地給記者看她收到的新式快遞包裝盒。

　　據(jù)悉，這是蘇寧物流全新推出的“零膠紙箱”。不同于傳統(tǒng)紙箱會被各類膠帶“五花大綁”，這種紙箱選用可天然降解的封箱扣。

　　膠帶減量化，是本年快遞包裝的大趨勢。一方面，經(jīng)過規(guī)范和規(guī)范化的膠帶環(huán)繞削減膠帶運用；另一方面，無膠帶包裝箱逐漸投入運用。中國郵政、順豐、百世快遞、蘇寧物流等均宣告在全國網(wǎng)點逐漸推廣運用無膠帶包裝箱。

　　除了減膠帶，在確保安全的基礎(chǔ)上，快遞包裝在其他方面也紛繁減量。比方減印刷量，順豐、圓通測驗大幅削減外表印刷面積，封套等包裝物印刷油墨運用量下降23%；減耗材，快遞企業(yè)紛繁選用高強度、低克重紙張資料，封套、紙箱等包裝物均勻減重15%—20%；減緩沖物，順豐推出氣泡卷填充資料代替原有的氣泡膜，既大幅下降緩沖物運用量，又能進步產(chǎn)品寄遞的安全性。

　　“因為既能削減物料損耗，也可下降企業(yè)本錢，快遞職業(yè)減量化包裝獲得了較大打破。”北京印刷學院青島研究院院長朱磊說。

　　可重復(fù)運用包裝，也成為本年快遞包裝的新亮點。菜鳥網(wǎng)絡(luò)宣告，本年“雙11”，寧波天貓超市的包裹將選用循環(huán)箱配送，當面簽收開箱取出產(chǎn)品后，快遞員會將循環(huán)箱帶回以便再次運用。

　　當然，要想讓快遞包裝徹底綠起來，快遞業(yè)還得完成可收回。中國郵政在陜西銅川市選用向用戶贈送寄遞代金券的方法，試點收回用戶快遞包裝箱。順豐也致力于包裝收回運用。“咱們期望經(jīng)過在可循環(huán)、可收回等方面的盡力，讓職業(yè)一步步完成‘只要包裹，沒有廢物’的愿景。”順豐“豐·BOX”產(chǎn)品研發(fā)高級工程師肖高飛說。

　　創(chuàng)新是快遞各環(huán)節(jié)完成綠色化的訣竅

　　“綠色包裝僅僅是一部分，還得做到綠色場景、綠色運送。”朱磊說，而所謂綠色場景，即要求在倉儲、分撥中心、網(wǎng)點等各環(huán)節(jié)，包裹的件均能耗、件均碳排放盡可能下降，件均包裝的收回率盡可能進步。

　　創(chuàng)新，是快遞場景完成綠色化的訣竅。

　　新模式——為迎候行將到來的“雙11”，菜鳥在寧波投產(chǎn)全品類“綠倉”。從顧客下單開端，“綠倉”內(nèi)即運用循環(huán)箱揀貨、裝貨，然后直接封箱上鎖，以循環(huán)箱方式配送至顧客手中。整個進程，除了產(chǎn)品原包裝外，無需二次包裝，徹底完成零膠帶、零填充物和零新增紙箱。

　　新技能——同樣在“雙11”前夕，京東物流則宣告啟用智能包裝機，該智能包裝機具有主動成箱、主動抓取裝箱、主動封箱、主動貼標等多種功用，包裝速度、打包功率較傳統(tǒng)打包作業(yè)進步10倍。一起，包裝機還選用熱熔膠封口技能以代替膠帶的運用，并在包裹底部與紙箱底部觸摸處進行噴膠固定，有效削減產(chǎn)品在運送進程中的晃動，節(jié)約填充物的運用。

　　新產(chǎn)品——帶著電子標簽的環(huán)保集裝袋。“傳統(tǒng)的一次性中轉(zhuǎn)袋一般由聚乙烯、聚丙烯制成，不行降解、收回率低，也不行循環(huán)運用。而環(huán)保集裝袋由高強度的滌綸布料制成，收回再造工藝簡單，可收回再造為塑料廢物桶、塑料花盆等日常日子塑料。”上海頌軍環(huán)保科技產(chǎn)品司理孫建說。

　　為了更好完成環(huán)保集裝袋的循環(huán)調(diào)度，每個環(huán)保集裝袋右上角均設(shè)有一個電子標簽芯片，每個芯片對應(yīng)僅有的芯片號，轉(zhuǎn)運中可根據(jù)芯片號追尋環(huán)保袋地點的方位。

　　孫建介紹，申通是環(huán)保集裝袋的活躍采納者。據(jù)統(tǒng)計，2018年上半年，申通在全國運用帶電子標簽的環(huán)保集裝袋次數(shù)約為4905萬次，直接削減運用一次性編織袋約4905萬個。

　　新動力車輛在運送中的運用份額將進步

　　提起綠色快遞，北京市民戴向榮形象深入的還有新動力車。“我家鄰近的順豐網(wǎng)點，運送車基本上都變成了新動力車。”他說。

　　“在北京，咱們本年方案新增置換新動力轎車1500余臺，到時新動力車將占順豐北京一切車輛七成以上。”順豐速運新動力轎車項目負責人鄭偉志說。

　　中國郵政在綠色運送方面也做了全面革新，打出了一套組合拳——調(diào)結(jié)構(gòu)，進步新動力車輛的運用份額；變車型，經(jīng)過車輛的輕量化改善和車廂的結(jié)構(gòu)優(yōu)化，進一步完成節(jié)能減排；強辦理，樹立新動力車、電動三輪車的動力電池運用、充電、修理、作廢辦理制度，規(guī)范廢舊電池收回流程。

　　“到2020年，中國郵政將完成具有行進條件的城市新增投遞用車悉數(shù)運用新動力車輛。”中國郵政集團公司董事長劉愛力說，其間，中國郵政廣州中心局已大力推廣甩掛運送，由此削減車輛運用22臺，每日可節(jié)約柴油耗費1500升。

　　“雖說快遞企業(yè)在綠色運送方面做出了活躍測驗，但不行否認在路權(quán)、續(xù)航路程、充電樁、電池收回、售后修理等各環(huán)節(jié)均存在限制要素。”朱磊說，例如，現(xiàn)在各個地方關(guān)于新動力車車牌目標請求、貨運通行證及路途運送運營許可證辦理的規(guī)范不一，客觀上增加了企業(yè)調(diào)整運能結(jié)構(gòu)的本錢。

　　“快遞職業(yè)需要來一次職業(yè)綠色生產(chǎn)方法的‘大革命’，期望經(jīng)過全職業(yè)的盡力，到2020年，契合新國家規(guī)范的包裝資料運用份額能到達90%以上，單件包裝封裝膠帶、填充物等資料均勻用量顯著削減，循環(huán)中轉(zhuǎn)袋運用基本完成全掩蓋，新動力和清潔動力轎車推廣運用獲得打破，保有量要到達2萬輛。”國家郵政局局長馬軍勝說。