摩托車搭客相信許多人都曾見過，尤其是在
廣西，以前許多的客運站、人流多的當地都會看到他們。
墻體廣告在
廣西的
摩托車的搭客現象從城市的街頭巷尾一向蔓延到
鄉鎮的大街，堪稱無處不在；有笑話稱：有人的當地就有搭客佬。
現在的
廣西緊跟著社會主義的腳步，逐步的發展得好了起來。不論是從人們的消費水平仍是出行交通東西的遍及，在
廣西許多當地都現已根本淘汰一些
摩托車搭客佬了，但是現在在
廣西貴港
玉林兩地，仍是盛行著
摩托搭客，
墻體廣告歷經了二三十年，他們仍然健在、原封不動。
如果你去過貴港或是
玉林，你會發現從你到達車站下車的一瞬間開始，一大堆的
摩托車、三輪車的搭客佬來找你坐車，一向纏著你直至你離開車站。說實話現在大多數人有
汽車，出門在外的人也大多是打的、網約車，若是想省錢的都坐公交車，那街頭巷尾的搭客佬是如何生計的？
“靚仔~去羅滴啊~”“去東站好多錢啊”“好遠喔，10蚊啦~”“8蚊去不去？”
墻體廣告“哎……上上上！”
從前
廣西“摩的”簡直是個神奇的存在，無論鄙人雨天仍是凌晨幾點，你都能看到幾輛赤色的"摩的"奔馳在路邊并向你投來邀請的目光。說起
摩托搭客佬，從前
廣西街頭巷尾隨處可見！有人為穩兩餐，有人為愿望，聽說從前許多男人心里都有一個搭客夢，但愿望和現實是有距離的，
墻體廣告你以為他們可以天天車靚女？現實生活中其實系咁樣嘅……
快捷快速的摩的曾是
廣西交通的一大特征。上世紀80年代末90年代初，
摩托車在
廣西是“奢侈品”，只要殷實的家庭才買得起。到了90年代中期，對許多人來說，
摩托車不再那么貴重，隨著貴港
摩托車的擁有量逐年增加，
墻體廣告摩的職業也隨之鼓起。
8090年代 ，交通不發達，私家車少，公交車道路和班次也不多，街邊搭客的
摩托車便成了人們出行的首要東西，從咱們記事起，“摩的”，又稱摩的佬、
摩托佬、搭客仔、搭客佬，是從前城市街頭巷尾的一道風景線，現在受到已禁摩限電的影響，
墻體廣告現已進入衰敗期！
摩托佬一排排的隊列，無論你真丑或真靚，只要被“承認過眼神”，看出你有一絲搭車的可能性，都會被熱情地稱為“靚仔”或“靚女”，由于競賽劇烈，還會說一些拉客的套路話：“我車快，可走近路，搭你到家門口”“比的士便宜，快上車啦”，“這條路好少有公交或的士，
墻體廣告你等半天等不到的”“趕時間仍是坐我的車，會快點”……
以前的
摩托司機，不像現在那些愛走不走的電動車，他們愛惜每一個客人，因為他們的胯下，這一輛普通的
摩托車，有時承載的不僅是顧客，更是一個家庭的首要收入來歷，風里雨里，街頭巷尾都會有他們的身影，他們也許是最早出現在街頭的人，更是最晚才回家的人，
墻體廣告每日每夜的奔波，都是為了家……
從事摩的職業的大多是60后、70后，他們普遍學歷不高、沒有技術、沒有本錢。從業背景也比較類似，在90年代初入行的以下崗工人為多，
墻體廣告后期入行的多為從工廠辭工出來全職載客，或者農閑時分兼職的。
年代在變，出行方法也在變。禁摩限行以及網約車和同享單車的出現，壓縮了摩的職業的生計空間。從事搭客的摩的司機逐步削減，摩的年代也漸行漸遠。但是在
廣西貴港
玉林兩地仍是可以看到不少的搭客佬，他們因為沒有好的謀生技術，搭客佬們歷經了二三十年，
墻體廣告他們仍然健在、原封不動。
