據美國《世界日報》報道，美國航空2019年的營運窘境迫使其暫停增加飛機座位的計劃，由于該航空
公司正盡力應對波音737 Max遭停飛，以及長時間的勞資糾紛。
據報道，美航今夏已吊銷數千次航班，原因是波音737 Max客機在兩次喪身空難遭停飛。它也同時在與修補機師工會的爭執中，面臨數百起其他航班吊銷和長時間的延誤。美航指控工會進行不合法怠工，以便在合約商洽中爭取籌碼。工會否定這些指控。
材料圖：當地時間3月27日，美國西南航空
公司的波音737 MAX系列飛機停放在號稱“飛機墳場”的維克多維爾機場。
美航股票2019年來下跌近17%。具有737 Max客機數量最多的西南航空，2019年來股價增幅約為11%。聯合航空簡直相等，達美航空則上漲約15%。
美航總裁伊索姆(Robert Isom)在投資人大會上標明，2019年“對美航來說應該會好得多”。“我們沒有任何借口。盡力而為是我們該做的作業。”伊索姆標明，美航推動新增客機座位數的計劃已進行約三分之一。現在，已將現有波音737機隊的座位數，從160個增加到172個。
他說，“原本以為能夠更進一步進行”，“可是我們的修正計劃遇到操作上的困難，因而不得不將其暫時中止”。
全球監管安排于3月中旬命令停飛波音737 Max客機，原因是兩起喪身空難形成346人喪生。停飛至今已近6個月，監管安排仍未標明何時答應飛機再次復飛，促進各航空業者吊銷2019年末至2020年頭的航班。
美國航空9月2日將停飛吊銷航班延伸一個月至12月初，并且這種再三吊銷航班的措施，讓該
公司改造其客艙以容納更多旅客的計劃變得復雜。聯航相同也將計機型從其航班表中刪去，直到12月19日。西南航空估計直到2020年1月初波音737 Max才有望復飛。
美航上星期一場工業會議上標明，其客服代表一直在向飽嘗航班吊銷影響的旅客致歉，并在某些案例中供給補償，例如加贈飛翔旅程。
