建好主通道 打造“門戶港”
——我區加快提升北部灣港口能力建設掃描
廣西新聞網-
廣西日報記者 周紅梅
金秋十月，和風送爽。國慶節后的北部灣港口，往來船舶不絕，碼頭車輛交織，裝卸作業忙中有序，一派熱火朝天的景象。
今年8月，國家發展改革委印發《西部陸海新通道總體規劃》，提出建設
廣西北部灣國際門戶港，使之與海南洋浦的區域國際集裝箱樞紐港一道，成為西部陸海新通道的主要出海口。
藍圖已繪就，揚帆正當時。今年以來，根據中央以及自治區黨委、政府的決策部署，各方進一步凝聚共識、抓住機遇、突破瓶頸，突出北部灣港口能力建設，加快港航基礎設施提升，狠抓港口服務效能優化，積極推進智慧港口建設，提升通道出海口功能，全力打造我國沿海主要港口和區域性國際門戶港。
基建提速，集疏運
廣西柳州墻體廣告能力大提升
10月10日，
北海鐵山港進港鐵路項目施工現場一片繁忙，十幾臺裝載機、打樁機一字排開，鋼鐵長臂有序作業。“這條長3.6公里的進港鐵路去年6月開工建設，預計明年4月建成通車。”現場負責人告訴記者。
自2009年底鐵山港正
廣西柳州墻體廣告式開港后，進港鐵路一直未能解決。
北海鐵山港1-4號泊位鐵路專用線項目，是解決
北海鐵山港海鐵聯運“最后一公里”瓶頸問題的關鍵節點項目。
今年以來，我區加快推進北部灣港航基礎設施建設，在充分集聚資源和要素提升集裝箱貨運量的同時，按照時間節點全力推進
欽州港東站集裝箱辦理站、
欽州港東航道擴建、
北海鐵山港進港航道和防城
廣西柳州墻體廣告港40萬噸級碼頭等工程建設，港口集疏運能力明顯提升。
與此同時，加強與國際知名港航企業合作，基礎建設借力快跑。今年7月，
廣西北部灣國際港務集團有限
公司與中遠海運集團等龍頭企業合資組建
廣西新通道國際集裝箱碼頭有限
公司、
防城港赤沙碼頭有限
公司、中鐵聯合國際集裝箱
廣西有限
公司，強強聯合共同建設運營
欽州港集裝箱碼頭和
防城港30萬噸散貨碼頭，加快北部灣國際門戶港建設，打造
防城港大宗散貨集散港。
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截至今年9月底，北部灣港擁有生產性泊位82個，萬噸級以上泊位64個，20萬噸級以上泊位2個，最大可靠泊20萬噸級散貨船和10萬噸級集裝箱船；擁有3條鐵路專用線，長101.06公里、共48條裝卸
廣西柳州墻體廣告線，到發能力近4000車/日，集裝箱裝卸能力4300標箱/日，是全國鐵路布局最完善的港口之一。
據北部灣港務集團相關負責人介紹，目前港口主營業務形成“一軸兩翼”發展布局，集裝箱業務以
欽州港區為中軸，并通過“穿梭巴士”進行欽北防三港區間干支線集疏，培育區域集裝箱干線港；以
防城港區為“左翼”，發展大型散貨碼頭，重點服務本地及云貴川等西南區域；以
北海鐵山港區為“右翼”，主要服務臨港企業工業及桂東南區域。（下轉第二版）
