濟寧新聞網訊 （記者 曹務行 馮斌 王琳琳）本年8月底，車站南路跨老運河橋正式通車，為我市新增一條南北貫通的新干道。橋梁通車一個多月以來，對于緩解我市新老城區南北向交通壓力的效果越來越顯著，極大方便了運河兩岸
大眾的出行和生活。
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主持人王琳琳：“我現在車站南路跨老運河橋，跨老運河橋北起車站南路與漁皇路交叉口，南至京杭路，全長810m，從空中俯視，整個橋梁曲線優美，像長龍相同橫臥在有著悠長前史的老運河之上，成為新區和老城區連接的要害節點。”
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車站南路跨老運河橋項目從去年4月份開工建造，本年8月底正式通車，建造工期僅用了16個月。因為新建跨老運河橋處在元代會通河的趙村閘遺址上，如何在項目建造中維護文化遺產，成了項目施工中遇到的的第一個難題。
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太白湖新區建造局副局長李利 ：“我們果斷地挑選了現在的跨河點，重新進行橋梁設計，橋梁的線型也由本來的最短直線變成現在的s型曲線，橋梁主跨長度到達了105米，也是有史以來老運河跨徑最大的鋼箱梁橋。”
山東濟寧墻體廣告，老運河橋主跨只能選用鋼箱梁結構。
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公司車站南路跨老運河橋項目經理李石：“鋼箱梁的加工和現場的焊接經歷了一個最酷熱的夏天，鋼板溫度自身就到達60℃以上，我們操作工人需求在箱室內進行操作，溫度可能要更高，我們就選用了電扇通風，避開最高溫時段進行施工，順利地把橋梁焊接到（本年）8月初完畢了。”
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主橋采納鋼箱梁結構，但引橋仍需選用混凝土澆筑。2019年元旦前，橋梁進入引橋澆筑施工環節，需求一次性完結才能確保質量，工程人員戰勝原材料缺少、氣候冰冷等困難，圓滿完結了任務。
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公司車站南路跨老運河橋項目經理李石：“大量布置人力不間斷地施工，倒班進行，包括運送車輛，必須得確保物料及時送到現場，澆筑完之后及時的用塑料布、還有保濕棉、包括給它蓋被子保暖，包括我們項目上的管理人員以及作業的勞務班組人員，歷來也沒有說有怨言。”
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在太白湖新區建造指揮部和施工方的共同努力下，項目建造中遇到的困難被逐個解決，比開始方案提前8個月完結了建造任務。
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鄰近居民張殿龍：“我現在站的這個位置是我們老復興橋，從前咱鄰近的這些居民們進城，得繞五六里路、四五里路，現在新橋建成之后，咱出行也很方便了。”
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太白湖新區黨工委書記展鑫：“車站南路跨老運河橋是打通新老城區連接的要害項目。新區建造者們日夜奮戰，通過500多天的艱苦努力，于8月31日正式通車。大橋的建成，暢通了城區南北路網，方便了運河兩岸
大眾生活，支撐了新區的快速發展。”（《
濟寧新聞聯播》）
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