不用帶
手機、不用帶錢、不用帶卡，刷臉就能夠過閘坐地鐵;走過一體化智能安檢閘機，就能夠完成票務、安檢一體經過;站內迷失方向或要找洗手間等，用
手機掃描車站二維碼，就能夠完成站內導航……近來，才智地鐵演示車站在
廣州地鐵三號線、APM線
廣州塔站和二十一號線天河才智城站正式上線，旨在讓乘客乘坐地鐵更安全、更快捷、更才智。
300毫秒完結人臉辨認快速通行
走進
廣州地鐵3號線
廣州塔站進站口，原來的玻璃票亭消失了，取而代之的是360°的環形智能客服中心。
工作人員介紹，新上線的智能客服中心包含人工形式與自助形式。即使地鐵客服人員暫時脫離，乘客也能夠在智能客服中心上自助處理信息咨詢、服務預定、票務反常處理、發票開具等各項事務。當地鐵運營狀態發生變化，體系還將自動辨認受影響乘客集體，向他們精準推送告知信息。
除了智能客服中心，刷臉過閘，無感付出，在
廣州塔站也已率先上線運用。記者實名注冊個人信息并綁定了付出方法后，在APM線
廣州塔站的閘機前，把臉部對準屏幕，閘機馬上開門放行。
工作人員介紹，在
廣州塔站全新上線的4款人臉辨認閘機，以實名制賬戶為依托，將生物特征與賬戶掛鉤，形成卡、碼、人臉為一體的賬戶體系，根據AI技能，在300毫秒內完結人臉辨認，快速通行。
此外，
廣州塔站全新晉級的智能邊門，根據人臉辨認和指靜脈辨認技能，對特別乘客及本站授權的職工供給快捷進出站功用，進步免費通道自助體會。特別乘客在站內智能終端或“
廣州地鐵”APP實名注冊后，即可運用人臉辨認或指靜脈辨認自助經過智能邊門，無需再安排工作人員值守，大大進步地鐵運營功率。
安檢、票務一次完結無需特定配合
地鐵乘客越來越多，如何處理傳統安檢形式下難以兼顧的功率與安全問題?才智安檢體系處理方案給出了答案。安檢票務一體機是地鐵在確保安全和快捷的基礎上，集安檢與票務一體的創新嘗試。
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與以往先過安檢，然后再進閘機相比，現在乘客過了安檢票務一體機，就直接能夠去乘坐地鐵，過安檢門的全程無需任何特定配合。
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這樣的安檢，安全有保證嗎?記者了解到，安檢門可基本完成在掃除乘客所帶著日常隨身金屬物品的基礎上，探測到乘客身上的違禁品，并以圖文的形式分類顯現在屏幕上方，生成報警信息記錄到后臺辦理體系，便于地鐵辦理人員統計和剖析。
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票務功用又是怎樣完成的呢?在多元化付出的基礎上，一體機經過生物人臉辨認檢測設備，捕捉乘客標簽特征，結合乘客“畫像”信息庫，完成乘客無感付出，票務設備逐步虛擬化，全面完成乘客出行全過程中身份無感智能辨認，后臺自動完結系列票務操作，完成多元、快捷、集成的票務服務。
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相關負責人介紹，才智安檢體系對乘客而言，除了體會集合多元票制與人臉辨認的經過方法，還簡化了入站流程。對地鐵運營方來說，才智安檢體系建立安檢信息化辦理云渠道，完成地鐵線網級、站點級安檢專業的設備辦理與人員辦理，一起打通了AFC體系，完善乘客安全“畫像”，并且與
公安體系信息互通，極大地進步安全性。
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才智地鐵有發達的“大腦”做支撐
廣州地鐵集團副總經理蔡昌俊介紹，才智地鐵演示車站采用迭代更新的軌交才智操作體系，完成全息感知精準服務、高效安全運行保證、設備智能確診和健康辦理，進步了服務質量、運維功率、運營效益，保證運營安全。
記者了解到，才智地鐵演示工程，以“一個渠道+四個應用(綜合信息發布、客流智能引導、才智安防、才智站務)”的構建方法，完成新式技能與運營實景跨界交融，以軌道交通才智操作體系穗騰OS為延展前言，加快軌道交通工業數字轉型、智能晉級、才智延展。
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在才智城演示站中，才智地鐵大渠道，根據微服務架構規劃，打造了一個支持可迭代開發和事務應用創新的敞開生態，由邊際渠道、技能中臺、事務中臺、數據中臺、AI中臺及才智應用構成。
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“所有數據可實時傳送給地鐵的‘大腦’進行智能剖析，并運用剖析成果進行智能決策或呈現給運營人員作為決策依據。” 新加坡國家工程院院士、佳都科技副總裁兼全球智能技能研究院院長李德紘說，經過數據通信與傳感網絡、三維可視化與虛擬仿真、智能剖析與智能聯動等最新技能的聯合應用，完結對車站多方位、跨專業的管控，有效地進步車站信息化水平，豐富車站辦理的內涵，進步功率和服務質量，降低運營本錢。
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