導語：在國內皮卡處處受到政策限制的今天，想讓一臺皮卡開到機場去接人送人是件不可想像的事。長城炮出現在
重慶機場的畫面令人欣慰，這或許預示皮卡的乘用化真的離我們越來越近了。】
撰文|錢 蕾/編輯|禾 子
10月16日，一
重慶達州墻體廣告發布輛長城炮皮卡執行送機任務時出現在重新機場T3航站樓。對于這輛皮卡的駛入，
重慶機場的工作人員沒有顯得大驚小怪，這輛帶斗的長城炮倒是引來了一些旅客爭相拍照，成為機場一景。“這兩天接送機來過幾次機場，機場工作人員對我們還算關照。”司機師傅說：“坐在這輛車內，不覺得是過去認為的那種皮卡，駕乘感受上就是覺得是在開SUV。”
的確，如果不是近距
重慶達州墻體廣告發布離接觸并感受長城炮，可能許多消費者意識不到在中國
汽車市場有那么多人對“大皮卡”情有獨鐘的人群。即便三十年的政策有所松動，對很多人來說，想對皮卡說聲“愛你”并不太容易，因為除了政策，還有很多看得見的和看不見的因素。國內皮卡行業的引領者長城皮卡正在致力于將皮卡在更大的消費范圍內得到消費者的認可。皮卡乘用化就是長城皮卡的戰略方向之一。
“從今年4月
上海車展長城炮系列全球首發到8月18日長城炮新品牌正式發布，再到阿拉善長城炮越野皮卡的發布，長城炮系列的三款產品已經全面亮相，乘用皮卡也在
成都車展上市。”長城皮卡品牌總監張昊保在長城炮
重慶試駕體驗活動上表示，制約皮
重慶達州墻體廣告發布卡文化發展的最大的原因是歷史政策造成商用化固有印象，目前大多數皮卡產品還是以商用為主，兼顧部分乘用。而長城炮系列就是要改變目前的屬性。“長城炮從某種程度上完全可以和乘用車平起平坐，
重慶達州墻體廣告發布而且強于一般的乘用車，可以一車抵多車。”
選擇
重慶作為長城炮試
重慶達州墻體廣告發布駕的體驗地，一方面基于是市場因素，西部地區原本就是皮卡非常具有潛力的消費市場，另一方面，長城炮的生產基地就在
重慶市。四面環山的
重慶作為萬里長江航線的起點和西部重要直轄市，不是西部核心經濟發展圈的重要中心，也是“一帶一路”與長江經濟帶的聯結點。在國內皮卡政策尚未完全放開之際，選擇
重慶作為長城炮的生產工廠，可以兼顧內銷和出口。
重慶的長城工廠，是長城
汽車全球第五個整車生產基地，這也是
重慶達州墻體廣告發布長城
汽車全球化
重慶達州墻體廣告發布當中非常重要的一環。這也是長城
汽車繼
保定、徐水、
天津、俄羅斯圖拉之后的最新工廠布局。
