一部
汽車史，半部
柳州史。工業是
柳州之魂，
汽車產業則是這魂之精髓，代表著
柳州的精神和氣質。如今，
柳州作為
汽車城的成就，已經為世人所熟知；但鮮為人知且需要去深入探尋的是，
柳州汽車產業一路走來，有的不僅僅是輝煌和
廣西北海墻體廣告榮耀，更是一次次挑戰和危機中的堅持、抉擇和擔當：
——上世紀50年代至60年代，
柳州汽車工業在一片空白中起步，造出第一輛
汽車，實現從零到一的突破；接著，在計劃經濟向市場經濟轉型的70年代至80年代，拖拉機生產銷售陷入低迷，
柳州汽車制造涅槃求生，轉型到商用車生產，繼
廣西北海墻體廣告廣西北海墻體廣告而“神車”風行。
——時間進入上世紀90年代中期，外資開始進入我國
汽車市場，國內車企迎來最大挑戰。
柳州決策“中中外”合作，將
五菱微車大部分股權無償劃撥給上汽，進而再由美國通用注資持股。這個“驚世駭俗”的舉動引發爭議聲不斷，在“白送”的
廣西北海墻體廣告質疑目光中，
柳州汽車工業獲得了資金、管理、技術方面的強大支撐，拋開眼前利益，著眼整體和長遠發展，回頭再看，這個決定需要何等魄力和擔當。
——轉眼到了
廣西北海墻體廣告2008年至2009年，國際金融危機來襲，在一片嚴寒霜雪中，不服輸的
柳州人從未“關門貓冬”，而是逆境中崛起，開始籌劃建設
汽車城。2010年9月，自治區正式根據戰略部署，要求
柳州把產業園區與城市新區的建設相結合，在柳東新區建設
廣西柳州汽車城。2011年2月，
汽車城奠基，
柳州躋身全國五大
汽車城之列。
——不沿邊不沿海、地處我國西南地區的
柳州，硬是在沒有區位優勢的情況下，最終形成了
汽車產業的集聚效應，成為國家
汽車零部件生產基地、國家
汽車及零部件出口基地，是國內唯一擁有
一汽、
東風、上汽、重汽等四大整車生產企業的
汽車城，形成了完備的產業體系。
——新一輪高質量發展競爭異常激烈，在
新能源汽車賽道上，
柳州其實并不占優勢，但我們依舊敢于亮劍，持續發力，形成從研發、生產到配套、推廣的
新能源汽車“
柳州模式”，全力布局
新能源汽車的全場景應用，從基礎工作一項項做起。
滄海橫流方顯英
廣西北海墻體廣告雄本色。
柳州汽車產業不服輸的車輪，一路彎道超車，實現逆襲。從今天起，本報推出“不服輸的車輪——探尋
柳州汽車產業精神內涵”系列報道，這并不是一組“點贊式”的報道，而是從
柳州汽車產業經歷的一些危機和挑戰、一次次低迷和困境的突圍當中，進行自我審視和思考，探尋我們一路走來所秉持的信念，那就是：不服輸。
新中國成立后，
廣西北海墻體廣告柳州造出的第一輛
汽車是“大錘掄出來的”；第一輛微型商用車則是拆分了一輛整車的5000多個零部件，一步步復制、改進而成。是的，故事的開始并不算“高大上”。因為，站在賽道起點上的
柳州，其底蘊還很“草根”，想要逆襲，唯有敢想敢干。
我們能做：
廣西北海墻體廣告 大錘敲打出的第一輛車
柳州工業已有百年歷史。從
柳州工業博物館展陳看，新中國成立前，
柳州曾為“
廣西工業中心”，生產了
廣西首輛“木炭
汽車”、
廣西第一架飛機。但因歷史原因，
柳州工業非常薄弱，1949年全市（不含今轄縣）工業總產值僅為913萬元。
在
柳州工業發展史上，1954年10月6日，
柳州農業機械廠成立（現
東風柳汽前身，簡稱柳農），當時以水溶泵等農用機械為主營業務，產品落后，沒有引起人們的特別關注。1969年，全國出現第二次
汽車產業熱潮，“全區召開了一個生產會議，區領導在會上說到全國形勢，好多省都在做
汽車，我們
廣西現在還沒有
汽車，能不能上，要不要上？”
東風柳汽原黨委書記陳福基介紹
柳州生產
汽車歷史時說，自治區領導提出的問題傳回到廠里后，工人們喊出了“別的省可以做
汽車，我們為什么不能做！”“憑我們工人階級一雙雙快手，用大錘也要‘砸’出
汽車來。”
??當時的
柳州農業機械廠有上千名職工，有不少技術過硬的骨干，資產和廠房設備也具備，大家都認為，我們有條件和能力生產
汽車。而另一家
柳州企業——柳機，則可以協作提供發動機，但是它并不甘心于做“配角”。于是自治區表態，大家都積極要求生產
汽車，誰花錢少，上馬快，就由誰生產。熱情高漲之下問題來了：從哪著手？柳農與柳機組成聯合考察組，到外地考察學習
汽車生產，最后根據自身實際情況，決定制造GS130型2.5噸貨車——該車型噸位小，零部件成本相對低。
最終，自治區批準組織試制生產
汽車的分工方案是：柳農生產底盤、駕駛室、車廂和負責總裝；柳機生產發動機；區內有關廠家生產一些配件。圖紙、設備欠缺，駕駛室的模型便用鐵絲和木料搭建，歷經上百次修改；沒有模具，就在地下挖坑形成模具樣式；駕駛室則用大錘敲打成型……1969年4月2日，第一輛
柳州制造的
汽車誕生，名為“飛躍牌”，后更名為“柳江”牌
汽車，結束了
廣西“只能修
汽車不能造
汽車”的歷史，
廣西汽車工業的序幕也由此拉開。此后，
柳州農業機械廠更名為
柳州汽車廠，直至今日之“
東風柳汽”。
