10年前的今天，2009年12月26日9時，跟著G1001從
武漢站開出，國際上當時一次性建成路程最長、運營時速最快的高速鐵路——京廣高速鐵路武廣段正式注冊運營。10年間，武廣高鐵累計送客量已超10億人次。武廣高鐵的建造，為拉通京廣高鐵大通道供給了示范，更為隨后諸多高鐵的建造積累了經驗。10年間，從零起步到全球第一，我國高鐵變身國際名片。
湖北十堰墻體廣告 武廣高鐵，也是我國“四縱四橫”鐵路客運專線網中，首條時速到達350公里的長間隔高鐵，全長到達1069公里。
湖北十堰墻體廣告 20多年前，綠皮車在我國隨處可見。彼時，我國火車均勻時速只能跑50多公里。
湖北十堰墻體廣告 10多年前，來往
武漢、
廣州的旅客常常需要“買票排長隊，上車擠一天”，在混雜著各種氣味的綠皮車上，艱難地度過漫漫長夜。
湖北十堰墻體廣告 10年前的今天，武廣高鐵開啟“追風時代”。身著統一制服的動車組服務員微笑著給旅客端茶送水，讓鐵路旅客首次有了坐飛機的感覺，人們親熱地叫她們“動姐”。這條線路將
武漢、長株潭和珠三角城市群連為一體，迅速進入跨區域的“同城化”時代。
湖北十堰墻體廣告 跨長江、越湘江，穿南嶺、銜珠江，武廣高鐵不只改變了旅客的出行方法，也刷新著人們對原有時空觀念的認知?，F在，我國人更習慣用“幾小時高鐵”替代“多少公里”去衡量兩座城市之間的間隔。
湖北十堰墻體廣告 時刻間隔的縮短，讓人們的空間感覺更為挨近。高鐵沿線每座城市的教育、
醫療、休閑等資源，都在更大的平臺上共享，高鐵巨大的匯聚效應，正在改變我國的經濟地圖。
湖北十堰墻體廣告 現在，跟著我國鐵路網從“四縱四橫”向“八縱八橫”升級，
武漢一步步站在了米字形高鐵網的中心。從
武漢出發，5小時高鐵圈把北京、
廣州、
上海等眾多首要城市全部串起。
湖北十堰墻體廣告 現任
武漢站值班站長的賈青青，10年前武廣高鐵注冊時年僅21歲，在
武漢站擔任客運值班員。10年間，她見證了一條條高鐵的注冊帶給人們生活的改變。她感嘆：“武廣高鐵可謂開啟一個時代。”
湖北十堰墻體廣告 初始于日本、發展于歐洲的高鐵，現在在我國跑成了全球第一。據我國國家鐵路集團有限
公司統計，到今年年底，我國鐵路營業路程將到達13.9萬公里以上，其中高鐵3.5萬公里，居國際第一。現在，馳騁在神州大地上的條條高鐵，正為經濟發展供給著新的動力。
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