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中國高鐵里程將突破3.5萬公里，一體化發展按下快進鍵

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2019年12月26日 11:12 相關案例：本文標簽：安徽銅陵墻體廣告

　　一手抱著3歲的娃，一手舉著手機自拍，屈春彩又來河南方城高鐵站前留影了。安徽銅陵墻體廣告
　　“來得多咧，從開工就來，都記不得第幾次了，一向跟我家老宋‘匯報’進度。這么氣度的火車站，就建在家門口！”屈春彩笑得合不攏嘴。安徽銅陵墻體廣告
　　屈春彩的老公宋紅權，常年在武漢做硯臺生意，錢掙了些，便是回家太不便利。屈春彩掰著指頭算賬：宋紅官僚先從武漢坐6個小時火車到南陽，走十幾分鐘到南陽汽車站坐大巴，再耗費至少兩個小時才能到方城換公交車。安徽銅陵墻體廣告
　　12月1日，鄭渝高鐵鄭州至襄陽段注冊，方城到武漢的游覽時間從至少8小時縮短至3小時左右。“老宋早上吃完熱干面出發，中午就能到家吃燴面。不過老宋說了，本年讓咱們娘倆開開眼，都坐高鐵去武漢過年。”屈春彩眼里閃著光。安徽銅陵墻體廣告
　　本年，千千萬萬個屈春彩圓了高鐵夢。到2019年底，跟著13條新線連續注冊，我國高鐵路程將打破3.5萬公里，在全球高鐵路程中占比超過2/3。安徽銅陵墻體廣告
　　——更多大眾出行進入“高鐵年代”。安徽銅陵墻體廣告
　　“有了高鐵后，網上預約掛號，早上進京治病，當天就能回來，可便利了！”常常往復于北京和呼和浩特之間治病的許利心掩不住內心的激動。春運前，京張、張呼高鐵張家口至烏蘭察布段、大張高鐵注冊，呼和浩特進京最短時間將由9個多小時縮短至2小時18分。安徽銅陵墻體廣告
　　2019年，我國新增高鐵運營路程5000多公里。這一年，動車組估計發送旅客23.1億人，較2012年增加3.4倍，我國每三位選擇鐵路出行的旅客中，就有兩位選擇高鐵出行。
　　——一體化開展按下快進鍵。安徽銅陵墻體廣告
　　“老鄉群里，徐鹽高鐵注冊成了搶手消息。”在北京作業的江蘇鹽城人姜女士說，徐鹽高鐵、連鎮鐵路董淮段12月16日注冊，淮安、宿遷完畢不通高鐵的前史，江蘇13個省轄市全部邁入高鐵年代。“兩條高鐵讓蘇北開展大提速！”安徽銅陵墻體廣告
　　2020年春運前，鄭渝高鐵鄭襄段、成貴高鐵、鄭阜高鐵、漢十高鐵、日蘭高鐵日曲段等多條高鐵新線連續注冊運營，我國“八縱八橫”高鐵網越織越密，區域開展將越來越和諧。安徽銅陵墻體廣告
　　——鄉村復興發動“新引擎”。安徽銅陵墻體廣告
　　沂蒙山區，地肥水美，莒南花生、蒙陰蜜桃、郯城銀杏……特產很多。從事農產品電商的牛慶花，最重視魯南高鐵，特別是方案注冊的高鐵生鮮農產品專列。安徽銅陵墻體廣告
　　“咱們蒙陰蜜桃新鮮多汁，嘗過的都說好，曾經便是運輸太難。為了避免運輸受損，一層裹一層地包裝，還要趕在徹底成熟變軟前采摘。如果用高鐵運，不只本錢能降下來，桃子也可以等到熟透了再摘，口感更好！”牛慶花神往著蒙陰蜜桃搭上高鐵的場景，“那可真是為沂蒙山農產品插上了翅膀。”安徽銅陵墻體廣告
　　——脫貧攻堅迎來產業興。安徽銅陵墻體廣告
　　本年，山東臨沂、江西贛州、安徽阜陽、貴州畢節等多個革新老區和貧困地區初次注冊高鐵，江西興國縣便是其中之一。安徽銅陵墻體廣告
　　“原來在老家辦廠的人不多，主要仍是交通不便。現在高鐵通了，廠子規劃肯定要擴大。”劉衍明的明旺制衣廠，現在有工人60名，扶貧車間還招收了11名貧困人口。巧的是，廠子就在老京九的興國站和昌贛高鐵興國西站的正中間。“這不是把家安在聚寶盆里了嗎？過去往上海、廣州跑，都得一天，一個月也就出門3次左右。等昌贛高鐵通了，去廣州只需兩三個小時，想什么時候去都可以。跑得勤，生意會更好，帶著鄉親們一起脫貧奔小康！”安徽銅陵墻體廣告

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