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2019年12月31日9時(shí)1分，鄭州機(jī)場(chǎng)南北兩條跑道實(shí)行自力平行離場(chǎng)實(shí)驗(yàn)運(yùn)行模式：江西航空RY8967航班從北跑道起飛，與此同時(shí)，東方航空MU9741航班從南跑道起飛。這是鄭州機(jī)場(chǎng)雙跑道運(yùn)行后首次從兩條跑道上同時(shí)起飛飛機(jī)。河南三門峽墻體廣告

    據(jù)民航河南空管分局統(tǒng)計(jì)，停止2019年11月尾，鄭州機(jī)場(chǎng)日均起降架次由2015年的424架次增長(zhǎng)到595架次，天下排名由2015年的第15位進(jìn)步到第12位；放行平常率由2015年的70.62%進(jìn)步到87.62%，天下排名由2015年的第17位進(jìn)步到第9位。河南三門峽墻體廣告

    當(dāng)前，每天在鄭州機(jī)場(chǎng)停場(chǎng)留宿的飛機(jī)已超過(guò)45架。“跟著鄭州機(jī)場(chǎng)客貨運(yùn)開(kāi)展、停場(chǎng)留宿飛機(jī)增長(zhǎng)，忙碌時(shí)段特別是早間密集出港起飛的飛時(shí)機(jī)越來(lái)越多，按照以前的平行跑道斷絕運(yùn)行模式會(huì)出現(xiàn)飛機(jī)列隊(duì)守候起飛的情況。”河南省機(jī)場(chǎng)團(tuán)體有限公司總司理康省楨說(shuō)，實(shí)行自力平行離場(chǎng)運(yùn)行模式后，機(jī)場(chǎng)兩條跑道可同時(shí)起飛飛機(jī)，雙跑道的應(yīng)用服從更高。

    從雙跑道斷絕運(yùn)行到自力離場(chǎng)，鄭州機(jī)場(chǎng)雙跑道運(yùn)行模式由“一起一降”優(yōu)化至“兩起一降”，為未來(lái)面臨大面積航班耽擱積壓增長(zhǎng)了一個(gè)加速放行的好對(duì)象。河南三門峽墻體廣告

    據(jù)悉，鄭州機(jī)場(chǎng)將進(jìn)一步優(yōu)化雙跑道運(yùn)行模式，未來(lái)希望慢慢實(shí)行相關(guān)平行儀表進(jìn)近模式（即航空器可以在兩條平行跑道上連結(jié)前后距離同時(shí)落地），為優(yōu)化空域情況、提升岑嶺小時(shí)航班容量做好籌辦。河南三門峽墻體廣告