即日，記者走訪
玉林城區各大靈活車檢測站，時值歲終，各大檢測站內熱烈不已，許多車主扎堆駕駛靈活車輛前來給車輛舉行檢測交易。在檢測站兼職人員的指導下，許多列隊等候的車輛很快便實現了檢測兼職。但是，有些車輛卻由于沒有通過某些檢測項目而需要重新整改，直至車輛整改結束后才能繼續舉行檢測交易。
記者發現，在這些出現“問題”的車輛中間，有一片面車輛是由于涉嫌犯法改裝，需要重新整改后才能舉行檢測交易。涉嫌犯法改裝的車輛不僅不能通過檢測項目，還需要重新整改而延遲了車主許多時間。車輛哪些項目改裝涉嫌犯法？記者從檢測站兼職人員出示的2019版《靈活車檢驗兼職規程》（如下簡稱《規程》）上看到，《規程》對車輛改裝有著5項清楚的劃定——車頂行李架改裝：所安裝的行李架不能轉變車身長度與寬度以及車身主體結構，同時行李架的高度只能小于或等于300毫米；進出口踏步件：可改裝腳踏板，但是不能轉變車身長度與寬度與車身主體結構；換裝散熱器面罩和（或）保險杠：在不轉變車身長度與寬度以及車身主體結構的情況下，可以更換散熱器面罩和（或）保險杠；改裝輪轂：在不轉變車身長度與寬度以及車身主體結構的情況下，可以更換輪轂，但是輪轂尺寸必須與原廠數據一致，且不能外拋出葉子板以外；更換輪胎：前后軸輪胎花紋允許不一致，但是輪胎的尺寸以及極限數據等必須與原廠數據相像，且同軸上的輪胎必須花紋一致。
“在車輛檢測兼職中，我們也會看到少少涉嫌犯法改裝的車輛。關于這些車輛，我們普通會登時告知駕駛員并勸戒其舉行整改，直至整改結束后才給車輛舉行檢測兼職。”
玉林吉通小型
汽車檢測站一名兼職人員匯報記者，多見的涉嫌犯法改裝的車輛多為改動車身（增長
汽車困繞或尾翼）、變動輪胎尺寸（擅自更換尺寸與原廠不一的輪胎）、改裝排氣體系（擅自更換“嗓門”更大的排氣體系），這些對車輛的改裝行為已經是涉嫌犯法，是不能通過年檢的。
