合理共有產權政策在青島城陽區樓市展開得如火如荼的時分，高新區也總算承認將登上這班青島樓市盈利的“超級列車”。
近來，有網友在青島政務網信箱留言問詢，為什么高新區河套紅島片區不能享受城陽區制定的共有產權政策。針對網友的問詢，城陽區政府于2020年5月6日給出回復，表明高新區現在不享受該政策，待劃轉完成后可享。
消息一出，一石激起千層浪。因為從4月青島樓市成交情況來看，在共有產權政策推廣不到一個月的時間里，城陽區的樓市成交量已經迎來成倍暴升。據銳理數據，4月份青島城陽區商品住宅共成交2831套，成交面積約34.45萬平，成交總價約53.12億元，此三項數據別離與3月比較環比上漲148.77%、155.31%和163.08%，與去年同期比較別離上漲327.64%、318.66%及282.08%。
固然，待功用劃轉之后，共有產權政策也會給高新區樓市帶來一波新的影響。但問題是，到時高新區能否和城陽區一樣，享受到共有產權帶來的這樣大的影響和利好，這仍是未知數。
政經功用剝離下共有產權“邏輯空白”
青島國家高新技術工業開發區簡稱青島高新區，是1992年5月經國務院同意建立的國家級高新區。在地輿上，高新區在紅島區地輿范圍內，紅島區則位于城陽區地輿范圍內。可是，高新區與城陽區雖有空間的交織，行政等級和區域處理卻是分隔的：
高新區歸于國務院特批的國家級新區，而其所屬的紅島區是青島市委、市政府規劃之下的產品，而城陽區則歸于正常城市行政區。高新區和紅島區直歸于青島市處理，行使副市級經濟處理權限；而城陽區則直歸于城陽區政府處理。
據青島市先行革新功用區試點要求，青島此次功用區革新重點就是革新處理體系，堅持市場化革新取向和去行政化革新方向，實施“兩剝離”——將社會事務剝離給屬地政府，將開發運營職責剝離給市場主體。據紅島區官方消息，高新區功用革新后，由紅島大街代管園區社會事務，大街于2019年12月份成立了華貫路社區、同順路社區和崇和路社區3個居委會對高新區63.44平方公里、21個居住小區和2萬余居民進行處理。 山東青島墻體廣告
此前紅島經濟區下轄的紅島大街、河套大街，行政處理權回歸城陽。高新區還保留部分功用，如教育、批閱、稅務、車駕管、商事、不動產等，主要以經濟功用為主。
從4月3日出臺的共有產權政策來看，符合該政策需要有兩大中心條件——購房人才上任于城陽本土企業以及所購房產位于城陽區。這就導致高新區與共有產權政策中心出現了邏輯上的空白：
首先從功用區革新的本質上看，未來劃轉之后，高新區、城陽區的經濟功用仍是各自獨立的，高新區的企業不能劃轉給城陽區；一同，高新區在不動產方面的收入也會因經濟功用的獨立性而無法劃歸城陽。 山東青島墻體廣告
可是從共有產權政策法則來看，這一次城陽區給出的購房補助力度很大，例如五至七類人才可下降20%首付，一至四類人才乃至直接補助30%房款——明顯這部分補助將由城陽區的政府和企業買單， 即所謂的“政府讓利、企業補助”。
這將是一塊不小的財政支出。不動產和行政等方面收入的獨立，外加如此大力度的補助，將很或許導致城陽區不會為高新區的共有產權政策買單。 山東青島墻體廣告
因而未來待高新區劃歸城陽后，將或許出現非城陽區企業職工不可享受共有產權政策，或非城陽區樓盤項目不可享受共有產權政策等情況。即便畢竟高新區實施共有產權政策時不存在這些約束，那也很或許是高新區自發采納的政策，與劃歸本身無關。
高新區置業高天花板與低基礎的權衡
所以，現在來看高新區的共有產權政策仍未成定數。要想對高新區的樓市有更客觀地評判，還需要概括考量這座城市的規劃、人口、工業等多項因素。
從“三城聯動”到“三灣三城”，青島北岸城區的展開始終被高度重視，灣區經濟一直是青島市展開的大方向，而青島高新區無疑是環膠州灣北的內地，是中心地帶。這乃至導致了‘青島行政中心將向紅島轉移”的風聲多年不斷。
高新區的交通規劃是該片區最大的亮點。現在，膠東機場轉場已經進入倒計時，青島三大鐵路樞紐主客站之一的紅島高鐵站制作正在推動，還有地鐵8號線和雙元高架路機機場高速等均處于制作傍邊。未來，高新區不只將承擔青島客運空運的主陣地人物，還將連入國家“八橫八縱”高鐵網絡，成為青島市連接山東半島鐵路與陸路交通系統的區域性節點、青島市鐵路站群系統的中心鐵路站、將和空港構成聯動展開成為青島環灣城市群的概括交通樞紐。
一同，高新區近年來在城市配套上也有許多新進展，青島東方伊甸園項目用地畢竟以3.18億被拍下，包含1宗住宅用地和4宗文明用地，該項目曾方案出資上百億元；青島58中分校也估量2021年招生，面向區域是高新區和市內四區；另外世茂52、魯商廣場、首創奧特萊斯等大型商業概括體也相繼落地。
但也有值得注意的地方。例如本估量2020年開工制作的清華附中，已經在高新區在青島政務網的網友信箱回復中變成了“規劃用地、制作方式、出資主體未畢竟確定。待功用革新明確后加速推動。”另外據2019年青島市國民經濟和社會展開統計公報，2019年青島高新區新增人口1400人，合計10.51萬人，說明關于這片昔日的鹽堿地，當下的人口基數和增加力仍是短板。
所以概括來看，在區位、配套規劃等級、工業結構等方面，高新區上限相對比較高，在北岸城區里潛力上限高于城陽主城，流動性和不確定性風險也高于城陽主城。可是相關于其他相對醇熟的區域，高新區或許會有較高的置業風險和短期內較低的適用。而高新區的樓市價值，以及共有產權所或許給它帶來的影響，仍需要在接下來的時間中才能得到見證。
