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高速環城是大城市的標配，大東環加速了濟南邁入三環年代的步伐！5月26日，記者對工程探訪得知，大東環目前正在鋪設瀝青，路基橋梁完結了八成以上。大東環將與濟泰高速等5條高速以及3條國省道年內連續通車，方便市民、引導車流的同時，大大拓展濟南開展空間，助力縣域經濟開展。
26日上午，章丘曹范鎮北側黃旗山腳下，攤鋪機、壓路機、料車一字排開，一條簇新的瀝青路面漸漸成型。而在呂家莊西北北側，一座大型的互通雛形已現，這便是正在加速推動的濟南繞城高速大東環項目，這個互通叫呂家莊互通立交，未來能夠在這里上下高速。

大東環項目是濟南市“三環十二射”高快一體路網規劃中“三環”的第一段，真實標志著濟南‘三環年代’從夢想照進實際。項目主線全長23.594公里，起自青銀高速唐王樞紐互通立交，止于京滬高速曹范互通立交，由北向南依次途徑歷城區、高新區、章丘區，建造規范為雙向六車道高速公路，設計速度120公里/時。

“工程開工建造以來，濟南市交通公路部分、沿線各區縣強力推動項目建造，各建造單位爭分奪秒，大干快上，目前整個大東環項目完結總量的七成以上，路基、橋梁工程完結超八成以上，正在按計劃快速推動，整個項目估計本年年末前建成通車。”濟南市城鄉交通運輸局黨組成員、濟南市交通運輸事業開展中心主任楊峰介紹。

記者從現場了解到，大東環項目瀝青層共四層，引進了進口福格勒2100-3攤鋪機等先進機械設備。路面平整度允許偏差國家規范規范要求為1.2毫米，大東環將這一數值操控在僅0.5-0.6毫米，路面平整度水平大大進步。

大東環項目是“十三五”全省高速公路7400公里通車目標使命的一部分，也是省、市高速公路重點建造項目。“項目通車后，將進一步完善東部城區路網布局，遠程過境交通與區域中短途交通可完結別離，有用分流現繞城高速公路東線的過境車輛，進步通行效率，進一步拓展城市開展空間，更好地服務經濟社會開展。”楊峰表明。

“四橋同步轉體”創全國紀錄90分鐘轉完“趁熱打鐵”

在大東環與省道102交叉口南北百米處，正在進行的是跨膠濟鐵路、客專轉體橋前的施工工作。因為大東環穿越鐵路線，為了削減對鐵路的影響，在施工中選用的是“四橋同步轉體”技術。

轉體橋跨過膠濟客專，膠濟鐵路和四五六專用線三條鐵路，是繞城高速大東環項意圖操控性工程。大東環轉體橋工程是山東省首座“四橋同步轉體”結構，也是全國在建高速公路中噸位最重的左右幅同時轉體的立交橋。

“在鐵路兩邊橫向修筑現澆梁，在鐵路不運營的時候進行施工，橫轉必定角度跨過高速公路，最主要意圖是削減對鐵路運營的影響。”齊魯交通濟南大東環項目辦常務副主任田中亞介紹。

據悉，橋長1591米，寬40.4米，雙幅平行間隔為0.8米，兩邊轉體梁重分別為1.41萬噸和0.97萬噸，長度分別為160米和120米，單側兩橋平行間隔僅有80厘米，對轉體進程防磕碰精度操控提出更高的要求。

田中亞說，目前四個轉體橋的轉體主墩和上轉盤承臺悉數澆筑完結，下部結構施工也已順利完結，正在趕緊推動橋梁上部結構施工作業，計劃8月底完結四橋轉體。“轉體在1.5個小時內趁熱打鐵，兩個梁中間空隙僅為80公分，精度十分高，否則會發生彼此的攪擾。”
8條重點公路年內通車7條高速正進行前期工作

本年是濟南市公路重點項目建造的決戰年，市交通公路部分正在強力推動25項公路重點項目，沖擊多項新紀錄。

高速公路方面，大東環、濟泰、濟樂南延、青蘭（萊蕪）、京滬（萊蕪）等5條116公里高速公路建成通車，加速濟南至高青高速公路建造。濟泰高速通車后，將新增一條通往南部山區的快速通道，進一步拉近了濟南和泰安的間隔，方便市民出行。濟泰高速沿途經過紅葉谷、秀麗川、泰山、徂徠山、汶河等景區，被譽為“最美高速公路”。

濟樂高速南延線工程8月20日具備通車條件。青蘭高速萊蕪段已完結近六成，路基、橋梁工程完結超七成。京滬高速萊蕪段改擴建已完結總量的六成以上，路基已基本完結，橋涵工程完結超九成。

“濟樂高速南延將進一步拉近商河與城區的間隔，促進縣域經濟的開展。青蘭高速增加了一條從萊蕪到泰安方向的連接線，京滬高速把現有的高速拓展為雙向八車道，將大大進步京滬高速萊蕪段的通行能力。”楊峰表明。

國省道方面，年末保證國道105平陰段、省道101槐蔭段、國道220長清南段建成通車，開工建造省道103改建工程。其間省道101槐蔭段正在進行電力遷改，估計七八月份臨時鋪開交通。

記者了解到，除了本年通車的5條高速3條國省道外，濟南還加速推動大西環、大敗環等7公約280公里高速公路項目前期工作，力求年內新開工大西環、濟青中線項目，加速濟南市“三環年代”建造步伐。

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2018年，“三環十二射”正式納入《山東省綜合交通網中長期開展規劃》，標志著省會向“三環年代”正式跨進，規劃“外環”全長約272公里，逾越北京六環85公里。目前，“三環十二射”中的“內環”和“中環”都已建成通車。

“根據濟南市‘三環十二射’高快一體一體路網的規劃，濟南至濰坊高速公路也便是濟青中線是最終開工的一條射線。濟濰高速開工后，代表濟南高快一體路網進入了全面建造階段！”楊峰表明。

記者梳理，除了現已通車的濱萊高速、青蘭高速、濟青高速，從上一年到本年末，濟南將有8條高速公路連續通車。省會高速公路將到達738公里，公路密度7.2公里/百平方公里，“濟南一小時生活圈”將愈加順利。

此外，濟南市交通運輸局正在研究濟南繞城高速公路二環線南環段、濟南繞城高速公路二環線北環段、高青至商河高速公路、濟南至微山高速公路、青銀高速至濟萊高速連接線規劃計劃，這批規劃高速公路悉數建成后，省會高速公路路網密度將到達全省首位。

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