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6月1日，濟南將進入汛期。盡管“七上八下”常是集中降雨期，但汛期強降雨隨時都有可能到來，這使得城市防汛需求時間準備著。記者采訪了解到，本年汛前，濟南已推動積水路段改造、清淤、河道擴挖等，上一年“利奇馬”颶風中濟南城區的部分積水路段或區域，本年汛期有望得到改進。
土河下穿省道102兩根直徑2米排水管在施工
奧體中路鐵路橋下、張馬河清淤本年至今未呈現積水
膠濟鐵路穿濟南市區而過，這使得濟南呈現了眾多的鐵路橋。鐵路橋下地形相對較低，是城市防汛的薄弱環節。上一年“利奇馬”颶風給濟南帶來的大暴雨中，奧體中路鐵路橋從上一年8月11日上午一直到第二天下午5：20都進行了交通管制。其實，這處鐵路橋下路段在上一年的多場強降雨中都呈現了積水，影響濟南東部城區南北通行。
本年，這兒的狀況將有所改進。這兒作為濟南市的19處積水點改造路段，現已由歷城區城鄉水務局進行了清淤疏浚。“咱們用大型吸污車對鐵路橋下奧體中路雨水主井段進行了清淤疏浚。”歷城區城鄉水務局相關負責人說。
而奧體中路鐵路橋與市區不少主干道鐵路橋配建了泵站不同，這處鐵路橋下路途的雨水排水系統是通過重力流，將雨水溝里的水引入路東側的張馬河。
奧體中路建造時，周邊的片區開發還未大規模進行，最初還沒有多大的排水壓力，而2017年開始，周邊呈現了大型小區，路面大片硬化，流經的張馬河匯水面積大大添加，更多的雨水需求流向張馬河外排，這使得張馬河的行洪壓力大增，一旦呈現短時強降雨，河水上漲到超越奧體中路雨水外排口的位置，就會影響路途向河里排水。
這意味著，奧體中路鐵路橋下的積水問題想要處理，還必須提高張馬河的行洪才能。“咱們也對張馬河膠濟鐵路至工業北路一段進行了河底清淤，清淤了1米多深，清到河底的硬化都出來了。”上述負責人說。“作用比較明顯，本年至今的降雨這兒沒有呈現積水。”
不過，比較會水面積添加，張馬河的河道仍較窄，而且穿過膠濟鐵路橋附近位置有4個大直角拐彎，河道的行洪才能仍受限。呈現短時強降雨時，或許還會呈現積水。但眼下現已進行的清淤將有利于加速行洪，一旦呈現積水，河水下降得會更快，一起鐵路橋下路段的雨水外排也會更快。劉公河下穿省道102正在進行頂管施工，三根頂管將把河水引到路北
東邊河道提高防洪才能省道102及以北路段本年積水有望改進
上一年的多場暴雨中，機場路以東省道102，以及省道102以北區域溫梁路、機場路臨港路路口等呈現了長時間積水。省道102上是不少車輛進出濟南的重要通道，而且省道102以北還有多個物流園，這些路段積水對城市生活和出產都會帶來影響。
這片區域在濟南東繞城高速以東，積水與區域內河道行洪才能缺乏有關。在2018年和2019年，因流經該區域的3條河道洪水漫溢，省道102都呈現了積水。
“2018年汛后，咱們啟動了土河、劉公河、楊家河三河歸納整治工程，這三條河承當了港溝、唐冶、郭店、董家共103平方公里的防洪排澇任務，可是膠濟鐵路至高新界段河道斷面狹窄，行洪才能嚴峻缺乏。”上述負責人介紹，此次管理分為兩段，上游段自膠濟鐵路至規劃溫梁路，規劃管理河道13.3公里，依照防洪標準50年一遇進行，下流河段從規劃溫梁路至高新界屬于應急度汛工程，依照防洪標準5年一遇推動，擴挖河道、新建改建部分橋梁等。
記者在土河施工四標段看到，工人正在省道102旁的施工圍擋內下挖的基坑中進行頂管施工，土河流至省道102時，將通過2根直徑2米的管道持續向北流。而在劉公河施工現場，同樣的管道將設3根。河流有了過路通道才不會滿溢到路上。
除此之外，記者從歷城區城鄉水務局了解到，該局還對南全福大街、北園大街三糧東路、電建路南延的膠濟鐵路至桑園路段進行了積水點改造。這些路段在上一年都呈現過10厘米到20厘米不等的積水。
其中南全福大街因雨污水管網老化嚴峻，無法有用排走路途積水，一起路中心沒有構成拱起，使得積水很難匯到路旁邊的雨水篦子，這次改造也正在加高路拱。
電建路南延還未與辛祝路相連，沒有構成規劃路網，也沒有雨水系統。一到下雨沿線低洼點容易積水。“這次膠濟鐵路至桑園路段鋪了長330米，直徑500毫米的雨水管道，連到桑園路的雨水管網。”上述相關負責人說。
積水點改造輪式推動下降對城市交通的影響
上一年“利奇馬”颶風帶來的大暴雨使得清河北路部分路段呈現積水，本年，天橋區也對轄區內的多個積水路段進行了改造。
“北園大街三孔橋橋下老往外滲水，因為橋上方出產渠漏水，從橋的立面滲出，這次咱們做了出產渠的防水工程，這樣就處理了漏水導致積水的問題。”天橋區城鄉水務局出產計劃科相關負責人介紹。
此外，新黃路東段，東至歷山北路的約八九百米路段，下雨時也會有二三十厘米的積水，本年現已進行改造。“通過新建雨水溝，新建雨水輸水斗加速排水。”
另外，出產西街在上一年下雨時也呈現了二十厘米左右的積水，這次新建了雨水斗、雨水溝，一起進行了清淤疏浚。在出產路北延清河小區位置附近的排水溝進行了清淤，便利雨水外排。“從本年下的雨來看，這幾處改造和清淤后，有不錯的作用，沒有呈現積水。”
本年濟南城區要整治19處積水點，上述部分路段的積水點改造就在其中。汛期將至，記者了解到，目前這19處積水點現已全部完結整治。
“跟著城市的開展，積水點的整治也是輪式推動的，根據每年汛期呈現的積水狀況，先急后緩進行整治。”濟南市城鄉水務局相關負責人介紹。
而跟著濟南城市建造的逐步推動，部分積水區域還會在片區開發、路網建造時同時考慮積水問題的處理。但積水點整治后，一旦呈現短時強降雨，城市路面仍可能呈現積水。城市根據必定的暴雨強度設計的排水系統，在暴雨超越必定強度時，還會呈現路途行洪。而改造之后，這些排水的薄弱環節能加速積水排出，下降對路途交通的影響。
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