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      我們這代康人和萬里川藏路擁有絲絲縷縷的姻緣，講訴不完的小故事。70好幾個秋春，我不斷置身于這條道路上，親身經歷和印證了它的巨大變化。

今年冬末春初，我又一次踏入了川藏路，但是這己并不是我原先了解的舊路了，它早已是一條全新升級的川藏高速路了。一早，我乘坐盆友的的便車從成都市高速奔向雅康高速，這是我第一次走雅康高速，內心既開心又激動，小轎車穩定而髙速地為日常生活工作中幾十年的康定飛奔而去，我的心緒返回了幾十年前……

1930年，甘孜州釋放。十八軍遵循毛澤東“一面涉足，一面修路”的標示，剛開始修建川藏公路。那時候，仲薩活佛的林卡變成十八軍后才指揮所，釋放精兵和農民工開始了如火如荼的筑路工程。令我印象深刻地是，我親眼看到了十八軍工程兵建造雅礱江立交橋的火爆而壯闊的場景，第一次見到2個戴著圓溜溜帽子，衣著愚鈍的衣服褲子潛進江底的驚訝場景。長大以后我明白那兩人是工程潛水，她們以便明確雅礱江立交橋的橋樁部位，因此潛進江底便于檢測江底地質學情況。

路修好甘孜縣那一天，幾十輛轎車翻過羅鍋梁子，穿越重生斯俄壩子，從接官廳慢慢地開入了市區解放橋，同城老百姓奔走呼號，因為我跟隨大大家去湊熱鬧。我第一次看到可裝很多東西的這類鐵的佼佼者，竟然能走在路上跑，驚訝得張大嘴巴，大半天說不出來話來，跑以往東摸下西摸下。一位中國人民解放軍大伯笑嘻嘻地撫摩著我的頭說：“小鬼，長高校開汽車吧！”我傻傻的地沖他笑。阿媽數次督促我回家了，我還不舍得走。那一年，.我六歲多。

 夜里，我夢到自己坐汽車到康定了……。

1957年八月，我在甘孜縣城小大學畢業報考了全州縣唯一的初中——康定中學，我務必前去康定上學。那時候家中較為艱難，沒錢買車票，姥爺根據親戚朋友給我聯絡了到康定的郵車。這是我第一次乘車行車在川藏路上。僅管泥路十分顛波，車廂里我跟郵包一起彈跳滾翻，后尾吹拂的灰塵熏到我持續干咳，但心里卻十分興奮激動，由于這是第一次圓了我童年理想坐汽車出遠門的夢，也是圓了我到康定念書的夢。

1954年12月25日，川藏線、青藏公路圓滿全線通車，西藏此后告一段落沒有當代道路的歷史時間。有些人說，從上空俯覽，2000千米318川藏線，宛如一條哈達，從四川盆地屈伸出去，鋪敘在柴達木盆地房脊上。因此大家不由自主的發自肺腑吟頌道:“毛澤東派人來，武器臨凡界啰風掃黑云開，一

 條金黃的哈達把北京市和拉薩市相互連接……”也有些人說川藏公路是聯接西藏和國內的金橋。無論是“金黃的哈達”還是“金橋”，總而言之，川藏公路此后把西藏和北京市牢牢地地連在一起，給西藏的發展趨勢引入了新的魅力，給西藏產生了幸福快樂。

1960年八月，我在康定中學初中畢業生被提前錄取到北京中央民族學院。大家一行三人乘座客運車從康定翻過二郎山到大城市成都市。這也是我第一次從川藏路前去更漫長的中華民族北京首都——北京市。

第一次翻過二郎山，大家的激動興奮就被它摧毀了，正前方坍塌，大家被堵在山頂了。何時能全線通車，大家都說不清楚，大家僅有坐著車里耐著脾氣漸漸地等候。天逐漸黑了，天空中又飄起了毛毛雨，平均氣溫急劇下降，大家更為煩躁不安。深更半夜十二點過，大家總算趕來天全縣，那天晚上只能夜住天全國性營旅館。第二天翻過青梅坡，由于下了一夜的雨，地面十分泥濘不堪泥濘不堪，轎車啃呲啃呲地漸漸地爬取，傍晚時候才趕來雅安市。第三天中午大家總算安全抵達雅安市。380多少公里，大家前前后后足足離開了三天。

 上世紀七、八十年代，報名參加工作中后，我大量地置身于川藏路上，一路上喜悅、驚悸、激動、消沉的繁雜情感時刻交錯在一起，守候我穿梭317、318川藏路，好幾回還差點兒踏入奈何橋。

80年代冬天，為處理德格印經院難題，把我派去德格，翻過被稱作海鳥也傷心的雀兒山時，恰逢漫天飛雪。出山時，北京牌小轎車忽然跑偏差點兒沖下懸崖，我驚得全身發麻，全身直冒冷汗。

 川藏公路翻過了全部橫斷山，越過了14座大山，二郎山便是橫貫在318川藏線上的第一座大山，是通向西藏的喉嚨險關，被稱作“天塹”，有著“萬里318川藏線，天塹二郎山”之說。夏季，山體滑坡，坍塌，山體滑坡，落石；冬天，風雪路，桐油路，雪封山。每一年總會有好幾起交通事故。總而言之，駕駛人員一提到二郎山，有很大的畫餅充饑，體毛倒豎之感。冬天，以便確保安全駕駛，交管部門不僅推行交通管制通告，還派專職人員在桐油道路加鹽避免車子跑偏。

以便工作中，每一年我都要翻過二郎山幾班，來回康定常常想象，二郎山假如連通隧道施工，躲避難走的那一段險路那該可好了！但這終究是理想。

上世紀九十年代未，以便改進甘孜州交通條件，在黨和政府的全力支持協助下，甘孜州總算連通了那時候海撥最大、里程數最多的二郎山隧道。4千米長的隧道施工比原先翻過埡口減少了四分之三的路途，并且還繞開了山體滑坡等道路，讓行駛更安全性。我的愿望又完成了。

二郎山隧道行駛標準雖大幅改進，但山頂自然災害仍高發，一年四季時節常遇擁堵，常耽誤康定至成都市的來回時間，遺漏工作中。

人一直不符合己獲得的物品，一個愿望實現就又會萌發新的心愿，社會發展便是在大家持續追求完美新的企業愿景并因此勤奮努力而越來越愈來愈幸福。正當性川藏公路實時路況持續改進時，中華民族國內大力推廣高速路的新聞資訊，又時刻激發甘孜州老百姓迫切需要我國關心甘孜州交通條件，期待有一天把高速路修進甘孜州，讓甘孜州老百姓也追上國內迅猛發展的快速道路，共享中國改革開放收益的理想。

我們這一代真好運，總算追上了發展趨勢的最好是機會。在中共中央增加對西藏的幫扶幅度，我國增加資金投入，省州交管部門勤奮迎戰下，雅康高速道路總算在2018底宣布啟用了，甘孜州邁進了高速路時期。

“快看，大家進入了二郎山新隧道施工！”盆友的喊聲切斷了我的回憶。進到隧道施工，大家宛如穿越重生傳說中的夜空隧道施工，藍天白云草地、紅底黃五星的五星紅旗、紅楓葉……多線程換景，稍縱即逝，眨眼睛時間，十多公里長隧道施工就越過了。

當小轎車疾馳在被稱作“川藏線第一橋”的“網紅橋”雅康高速瀘定大渡河橋上，我便覺在外太空飛躍，還末都還沒細心俯覽路面下公里多起伏、寬敞的大渡河時，江水已很快的被拋到后邊來到。4個多鐘頭，大家就急急忙忙竄到康定了。

幾十年來，我親身經歷、印證了川藏公路由坑坑洼洼凹凹的泥土路到土石方路，由混凝土地面再到瀝青路的巨大變化。二郎山、雀兒山、剪刀彎山等大山陸續啟用了隧道施工，地面愈來愈寬敞平整，時速變的越來越快，現如今雅康高速道路讓甘孜州大家狂奔起來了，加速了甘孜州勤勞致富的腳步。怪不得大家贊揚川藏公路是進到西藏的經濟發展主動脈，是奇妙的天路，是脫貧行動的民生工程經濟帶。這一中國公路的超級工程繼寫了甘孜州交通出行歷史時間，也是更改了歷史時間，造就了新的歷史時間。

我幸運自身追上了這一新時代，親自體會故鄉飛速發展的前所未有的巨大改變。令人深感幸?？鞓返淖匀贿h遠不止雅康高速道路的啟用，康東、康北、康南三足鼎立的康定機場、四川稻城亞丁飛機場、甘孜州格薩爾飛機場圓滿航運，川藏高速道路的持續拓寬甚至全方位全線貫通，史詩川藏鐵路加速基本建設腳步，喜訊一個接一個碰撞我的耳膜。甘孜州已經全方位產生上空、陸上、高速路、鐵路線的立體式道路網，我能直到甘孜州新的跨躍式輝煌的那一天，我堅信這一天為期不遠。