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        以成都東站為核心區，往北23分鐘抵達德陽市，往南31分鐘抵達眉山，東向25分鐘抵達綿陽。“高鐵動車時期”，路軌上的城市圈僅有三十分鐘的出行間距。

不久簽定的《關于成都外環鐵路共建共管框架合作協議》確立，450千米的二環路鐵路線將聯接成都市、德陽市、眉山、綿陽四市，這代表著從一切一座城市考慮抵達另一座城市都將是直通，四市的直聯直達將真實變為數據共享、同城網同網。

它是成德眉資同城網發展路面上邁開的關鍵一步。從協作發展趨勢，到一體化發展趨勢，再到同城網發展，四市將進到來往緊密、資產互投、交通出行便捷方便快捷、公共文化服務共享資源、基礎設施建設同網、現行政策體制綜合的區域發展新環節——共創成都市城市圈。

從“臨時性替補隊員”到重新構建全產業鏈

一汽大眾成都市加工廠和BOSCH氣動工具（成都市）有限責任公司都經歷了一場找尋“替補隊員”的忙碌。2020年春季，始料未及的新冠肺炎疫情給全產業鏈產生了極大的沖擊性，在原料供貨不夠、全產業鏈傳導阻滯的狀況下，四市的經信部門聯動起來，協助公司找尋成都市就近原則的有關公司做為“臨時性替補隊員”，傳導阻滯被連通，復工復產順利開展。 在公司最艱辛的情況下，地區產業鏈生態鏈變成產業鏈合作的支撐點。四市“工業生產稅企相通供求連接服務平臺”，公布1600好幾家公司11000余條供求信息內容，一些地區借此機會重新構建全產業鏈，促進產業鏈轉型發展。中聯重科、羽佳橡塑制品等綿陽汽車企業進到成都市一汽大眾、川汽野馬等全車公司配套設施鏈；新的希望、溫氏、正大、德康等畜牧養殖重點項目建設把養殖廠向周邊地區外擴散，產品研發和銷售市場留到成都市；上半年度，德陽市、眉山根據班列（成都市）及朝南國際聯運出入口金額超1700萬美金，成都市推動地區基本建設內陸地區對外開放門戶網……

“成德眉資是共同命運，德陽市、眉山、綿陽有絕對優勢的行業，成都市還可以飾演相互配合、協作的人物角色。”7月27日舉辦的四川省推動成德眉資同城網發展領導組第二次大會上，成都市釋放出來那樣的胸襟和數據信號。在成德眉資同城網化釋放出來的企業愿景中，“一干”將不但是成都市一市的義務和機會，換句話說成德眉資搭建的成都市城市圈將上升為我省的“主桿”，為此穩步發展川渝相背發展趨勢的四川極核。

同城網同網，有形化無界

2020年三月，《成德眉資同城化發展暨成都都市圈建設三年行動計劃（2020-2022年）》宣布公布。《行動計劃》確立了同城網發展發展期指導思想：爭取到2023年，地區地域國民生產總值提升2.7萬億元。

某種程度上，成德眉資便是奔著2.7萬億總體目標拼搏的“事業合伙人”，相互探尋創建區域協調發展趨勢權益體制，自始至終以相對而行的姿勢攜手并肩謀化和推動同城網發展。《行動計劃》公布的短短的幾個月，四市的同城網化水準擁有明顯的提升。

它體現在交通出行的順通上：德陽市和眉山的群眾能夠 乘坐擺渡車駁接成都地鐵，十五個城際鐵路斷頭路被列入連通方案； 它體現在公共文化服務的平衡普慧上：成都市首先撤銷對德眉資的異地就醫提早辦理備案程序流程，成都養老服務型醫院病床補帖拓寬至德眉資，四市相互頒布政務服務中心同城網化沒差別審理計劃方案； 它體現在心理距離的接近上：四市城市公共交通“一卡通刷、特惠互享”，德眉資29所院校的小孩也可以上成都七中、成都四中的網絡課程……

大量的轉變走在路上，基礎設施建設同城網同網、市場體系有形化無界的宏偉藍圖已經繪圖。伴隨著四川省推動成德眉資同城網發展領導組公司辦公室宣布揭牌儀式，成德眉資同城網化再獲實際性進度。新聞記者掌握到，《成都都市圈（成德眉資同城化）發展規劃（2020-2025年）》已經定編，該整體規劃將立足于成都市城市圈在戰略全局性、成渝地區雙城區經濟帶基本建設及其我省地區協作發展趨勢中的歷史方位和義務重任，判斷成德眉資地區目前發展趨勢基本，優點標準、欠缺薄弱點、發展前景，聚焦點營城相對路徑從因素粗放型低效能配備向人城境業和睦統一變化，協作體制從疏松連接向系統軟件深維變化。

成德同城網化 搭建八個層面同城網化評價指標體系

7月27日，在成都市舉辦的四川省推動成德眉資同城網發展領導組第二次大會上，決議了成都市城市圈（成德眉資同城網化）建設規劃、成德眉資“三區三帶”空間布局等有關計劃方案，這將進一步促進成德整體規劃融為一體、成德同心同德，完成一張藍圖繪究竟，跑出成德同城網發展的“瞬時速度”。

據了解，整體規劃重點圍繞發展壯大雙城區經濟帶的“極核”和一干一干的“主桿”，以支撐點“一極兩管理中心二地”基本建設為牽引帶，明確提出成都市城市圈——“高質量發展關鍵經濟帶核、全國性關鍵的自主創新發祥地、內陸地區中國改革開放示范園區、全世界公園城市實踐活動楷模”四大發展戰略。

新聞記者掌握到，成德同城網化空間布局聚焦點成德兩市在“雙城區經濟帶”、“一干一干”等重特大發展戰略的重任，緊緊圍繞同城網發展總體目標，突顯對外開放發展趨勢推動作用，充分發揮國際鐵路港和天府大道北延線的推動推動功效，完成同城網化的整體謀化和關鍵提升。

整體謀化層級聚焦點綜合總體室內空間布局、牢筑發展趨勢環境容量、同筑產業鏈核心競爭力、推動高品質共享資源、促進交通出行管理體系連接為關鍵，為兩市完成產業生態圈全方位同城網化打下基礎。關鍵提升層級以共完工德如皋港經濟發展產業鏈合作帶為著力點，加強如皋港擴大開放作用，聚集如皋港高端制造產業鏈，促進產生以對外開放自主創新為關鍵驅動器的高質量發展區。

整體規劃將產生“一心一帶兩廊多一點”的同城網化空間布局。在其中，“一心”為龍泉山大城市濕地公園；“一帶”為龍門山綠色發展理念帶；“兩廊”各自為以南北方大城市后軸為關鍵的城區發展趨勢過道、龍泉山東面產業發展規劃過道；“多一點”為協作發展趨勢的各個城區。

為盡快完成發展規劃，完成同城網化在人工流產聯絡、產業鏈聯絡、貨運物流聯絡、交通出行來往、公共文化服務、基礎設施建設、生態環境保護、現行政策體制等層面總體目標，成德二地還將搭建包含八個層面15項指標值的同城網化評價指標體系，以具體指導兩市同城網發展。

成眉同城網化 關鍵科學研究旅游業協作發展趨勢

緊緊圍繞的共識，兩市積極主動推動成眉同城網化實干協作，在城鄉建設規劃定編同城網、城市規劃同城網、基礎設施建設整體規劃同城網和旅游總體規劃同城網等四個層面皆行之有效。

2年多來，眉山市依次定編《環天府新區經濟帶規劃》；會與成都市規劃和自然資源局機構定編《成眉同城化空間發展規劃》；起動了《眉山市國土空間規劃（2020-2035）》和《眉山市公園城市專項規劃》編制管理。

城市規劃層面，成眉市域鐵路S5線（含仁壽主線）、S13線現階段已列入發改委《成都平原城市群軌道交通規劃》；川藏鐵路彭山對接計劃方案已匯報，眉山市正積極主動融洽使線位計劃方案列入《成眉同城化空間發展規劃》；兩市交管部門簽署了《關于成眉高速公路合作框架協議》。

基礎設施建設整體規劃層面，天府新區眉山管委與成都城管委會、天府新區成都市管委、新津區市人民政府就鄧雙環境保護發電站和大林環境保護發電站開店選址基本建設事項達成一致建議；與成都市市經信委、新津區城建局、新津區工業生產園區管委會有關部門就500KV新津配電站西出500KV、220KV、110KV高壓電線與彭山區青龍鎮恒大童世界電力工程遷改走廊事項達成一致建議，將列入土地空間布局。

旅游總體規劃層面，眉山市緊密配合進行《大峨眉國際度假旅游目的地專項規劃》、《成眉岷江旅游經濟帶發展規劃》、《成都平原經濟區旅游產業協同發展行動方案》、《成眉旅游產業協同發展行動方案》等定編，關鍵科學研究成眉旅游業協作發展趨勢。

下一步，眉山市將搞好兩市土地空間布局等整體規劃定編審批等，推動成眉同城網跑出瞬時速度。

成資同城網化 共享資源成都市“東進”基本建設潛能

西迎成都市、東接重慶市，全方位融進成渝地區雙城區經濟帶基本建設，是綿陽基本建設川渝門戶網核心區空港新起大城市、促進新時期高質量發展的發展戰略推動。

怎樣繪好一幅關乎綿陽時下及將來的全新畫軸？綿陽的回答清楚而強有力：規劃先行，精準發力，聚焦點成渝地區雙城區經濟帶“一極兩管理中心二地”總體目標精準定位，致力于把綿陽基本建設變成以門戶網核心區為關鍵，以臨空經濟、公園城市為特點，推動成渝地區中部崛起的同城網化首先提升區。

綿陽把成資同城網化做為全方位融進成渝地區雙城區經濟帶基本建設的支撐點和牽引帶。綿陽聚焦點成資“同城網”核心理念，充分運用成都市“主桿”推動、“管理中心”推動功效和資陽“門戶網”連動、“核心區”支撐點作用，更強服務項目支撐點成渝地區雙城區經濟帶基本建設和省紀委“一干一干”戰略定位執行，堅持不懈整體規劃推動，積極推進二地建設規劃綜合結合，進而共享資源成都市“東進”基本建設潛能、共促使資同城網化首先提升、共完工渝相背發展趨勢示范園區，促進綿陽打造出川渝中間新起經濟帶。

全方位融進成都東進發展戰略，綿陽堅持不懈“產業生態圈綜合、總體合理布局、同城網整體規劃、同歩發展趨勢”，相互推動成都市“東進”發展戰略執行，促進綿陽列入成都市東部新城統籌協調、協作基本建設成都市東部地區新城區，總體打造出川渝相背發展趨勢先行示范區。積極主動促進綿陽中心城區組隊與成都市東部新城共創“五城一園”，將樂至縣、安岳縣做為成都市東部新城擴展區，擴展成都市“東進”戰略縱深室內空間，推動成都東進與重慶西擴無縫拼接，推動川渝加速相背發展趨勢。

一路行來，總體目標堅定不移！協作打造出同城網化整體規劃管理體系，新時期綿陽高質量發展的全新畫軸已經繪就。